[发明专利]一种自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，具体涉及一种自卸车。

背景技术

自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，它已在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业等行业中广泛应用。

传统型自卸车抛洒漏料问题严重，在环保要求日益严苛的今天，环保型自卸车的应用越来越广泛，在城市里，传统型自卸车逐步被环保型自卸车取代。环保型自卸车的顶盖均做成密闭式顶盖，目前密闭式顶盖主要有两种形式，一种是篷布展开收拢式，另一种是硬顶盖翻转式。密闭式顶盖的驱动动力包括减速电机直驱、变速箱取力器接油泵和电机油泵液压动力单元三种驱动方式。下面对这三种驱动方式进行简单介绍：

第一种，减速电机直驱方式：在厢体上安装24V直流减速电机，电源接底盘蓄电池，电动机输出轴上安装主动轮，主动轮上再安装钢丝绳或链条等传动装置将主动轮的转动带动货箱密闭顶盖的开合动作。减速电机直驱方式存在的问题：工作力小，速度慢，在恶劣的工况下易烧电机和保险。

第二种，变速箱取力器接油泵方式：如图1所示，底盘发动机1’旁安装变速箱2’，在变速箱2’上安装取力器并装上液压油泵3’，变速箱2’用于连接车辆行驶系统，液压油泵3’用于连接密闭顶盖液压驱动系统，液压油泵3’输出高压油驱动安装在厢体上的液压马达工作，液压马达输出轴上安装主动轮，主动轮上再安装钢丝绳或链条等传动装置将主动轮的转动带动货箱密闭顶盖的开合动作。变速箱取力器接油泵方式存在的问题：虽然工作力大，速度快，但只能在车辆停车取力后油泵才可以工作，影响司机工作效率。

第三种，电机油泵液压动力单元方式：在渣土车上安装了液压动力单元，此液压动力单元包括电动机、油泵、油箱、电磁阀等。液压动力单元的电源接底盘蓄电池，油泵安装在电动机输出轴上，油泵输出高压油驱动安装在厢体上的液压马达工作，液压马达输出轴上安装主动轮，主动轮上再安装钢丝绳或链条等传动装置将主动轮的转动带动货箱密闭顶盖的开合动作。电机油泵液压动力单元方式存在的问题：此方式虽然解决了变速箱取力器接油泵方式只能停车取力问题以及减速电机工作力小的问题，但是电机油泵液压动力单元为获得大工作力和快速工作所需的电机功率较高，易造成蓄电池亏电，另功率大的直流电机均为短时电机，可持续工作时间短，价格昂贵。

发明内容

为了解决现有技术中的至少一个技术问题，本发明目的在于提出一种自卸车，该自卸车包括底盘发动机、行驶系统和密闭顶盖液压驱动系统，所述行驶系统包括变速箱；所述密闭顶盖液压驱动系统包括液压泵、液压执行部件、控制阀以及油箱，所述液压执行部件与密闭顶盖相连，用于驱动所述密闭顶盖的开启与关闭；所述控制阀设置在所述液压执行部件与液压泵之间的油路中，所述控制阀的两个工作油口分别与所述液压执行部件的两个进回油油路相连接，所述控制阀的进油口连接所述液压泵的出油口，所述液压泵的进油口和所述控制阀的回油口分别与所述油箱相连通；所述变速箱和液压泵分别与所述底盘发动机传动连接。

作为自卸车优选的技术方案中，还包括由底盘发动机带动的发电机，所述液压泵的输入轴与所述发电机的电机轴传动连接。

作为自卸车优选的技术方案中，还包括固定设在底盘发动机上且由底盘发动机带动的转向泵，所述液压泵与所述转向泵同轴连接。

作为自卸车优选的技术方案中，所述液压泵与由底盘发动机带动的皮带轮通过皮带传动连接。

作为自卸车优选的技术方案中，还包括安装在底盘发动机上且从底盘发动机取力的动力输出装置，所述动力输出装置与液压泵传动连接。

作为自卸车优选的技术方案中，所述动力输出装置为PTO取力器。

作为自卸车优选的技术方案中，包括溢流阀，所述溢流阀的进油口连接所述液压泵与所述控制阀之间的油路，所述溢流阀的出油口与所述油箱相连通；

和/或单向阀，所述单向阀设置在所述液压泵与所述控制阀之间的油路中，所述单向阀的进油口与所述液压泵的出油口连接，所述单向阀的出油口与所述控制阀的进油口连接；

和/或过滤器，所述过滤器设在所述液压泵与所述油箱之间的油路中。

作为自卸车优选的技术方案中，密闭顶盖为篷布顶盖或铁盖。

作为自卸车优选的技术方案中，所述液压执行部件为液压马达或液压缸。

进一步的，所述液压马达为带制动器液压马达或所述控制阀与所述液压缸之间的油路中设有液压锁。