[发明专利]隧道内环型后靠的安装装置及方法

说明书

本发明涉及一种隧道内环型后靠的安装装置及方法，该装置的可调节式行走滚轮机构置于拼接式环形钢后靠的节段处，用于钢后靠现场安装组拼和节段推顶时的减阻与节段间拼接的位置调整以及组合成环后的整体调整；后靠节段锁定装置置于拼接式环形钢后靠的后端面上，用于拼接式环形钢后靠的节段推顶到达预定位置时，施工工序衔接中的临时固定与节段成环后的整体固定就位；千斤顶顶推装置安装在隧洞右侧，并与拼接式环形钢后靠的一个节段连接，用于节段的推升等。将该装置用于“顶推法”安装环型后靠，操作上既简便、快速，又安全可靠；且能在不断开盾构机头与连接桥架情况下施工，是一种省事省力且安全高效的方法。

技术领域

本发明涉及一种隧道施工中的隧道内环型后靠，具体涉及一种隧道内环型后靠的安装装置。

背景技术

盾构机连续掘进时，是借助已敷设环节管片提供反力；在各区间段的站台井内进行始发，则利用站台构建物布置常规反力架及临时负环来为盾构机始发提供反力。但在管片环节不连续的隧道内始发时，(如在“盾构法—矿山法—盾构法”)等这样的隧道结构中，矿山法部分的隧道内径要大于盾构机外径，矿山法施工结束后，进行第二段盾构法隧道掘进的盾构机，需二次始发。由于在已建隧洞施工，空间狭小，不能采用常规反力架方案，一般采用专用后靠。这时，由于盾构机已经在隧道内，环型后靠的运输、安装等受空间限制，将后靠设计为紧凑的分体拼装式环型钢结构，如专利申请号：CN201410832865.4的“用于地铁隧道施工中的钢后靠”。因此，需要一种实现安装“CN201410832865.4的“用于地铁隧道施工中的钢后靠”的装置及方法。

发明内容

本发明的目的就是为了解决在狭窄隧道空间内，安装环型后靠而提供一种隧道内环型后靠操作上既简便、快速，又安全可靠的安装装置及方法。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种隧道内环型后靠的安装装置，包括可调节式行走滚轮机构、后靠节段锁定装置、千斤顶顶推装置，所述可调节式行走滚轮机构置于拼接式环形钢后靠的节段内，用于钢后靠现场安装组拼和节段推顶时的减阻与节段间拼接的位置调整以及组合成环后的整体调整；所述后靠节段锁定装置置于拼接式环形钢后靠的后端面上，用于拼接式环形钢后靠的节段推顶到达预定位置时，施工工序衔接中的临时固定与节段成环后的整体固定就位；推顶左边时，所述千斤顶顶推装置安装在隧洞右侧，推顶右边时，所述千斤顶顶推装置重新安装在隧洞左侧，拼接式环形钢后靠的一个节段上固定安装千斤顶顶推装置，用于节段的推升，在节段推顶到达预定位置时，用后靠节段锁定装置锁定。

所述千斤顶顶推装置由顶推用的千斤顶、千斤顶座、销、连接板、连接螺栓组成。

一种隧道内环型后靠的安装装置的安装方法，其步骤为：首先将千斤顶顶推装置在隧洞一侧就位，借用一块拼接式环形钢后靠节段作其底座，并用后靠节段锁定装置锁定，再将拼接式环形钢后靠一个需要推顶升的节段先放在隧道底部位置，用千斤顶顶推装置沿隧洞一边环向推升此节段，到预定位置后，用后靠节段锁定装置固定，再将另一节段放在隧道底部位置，并将这两节段用螺栓、销钉拼接成一体；解除后靠节段锁定装置的锁定，用千斤顶顶推装置再推升此连体节段，到预定位置后，再用后靠节段锁定装置锁定；同法，连接第三节段形成半环体，推升该半环体到预定位置并锁定；然后将千斤顶顶推装置翻向在隧洞另一侧，并就位于已推顶到位的连体节段上，推顶另一侧的需要顶升的拼接式环形钢后靠的节段，将该节段环向推升，到预定位置后，用后靠节段锁定装置固定，再将该节段一侧的下节段放在隧道底部位置推升，至底节段在隧道底部安放，形成另一半环体，最后将两半环体中的节段分别用螺栓、销钉连接固定，使环形后靠组成一体，完成环形后靠拼装，形成环形钢后靠；将整体环形后靠经微调，用测量仪器测量定位，最终固定在矿山法隧洞中，至此全部安装完成。

本发明具有的优点及有益效果如下：