[发明专利]公路治超车辆驱动轴识别一体化称台

说明书

技术领域

本发明涉及一种称量装置，特别涉及一种公路治超车辆驱动轴识别一体化称台。

背景技术

公路货车超载是一种严重的道路交通安全隐患。整治公路货车超载行为是管理部门长期的一项重要工作。但是，超载的认定是一项复杂的技术工作和法律工作。

长期以来，公路交通部门超限认定依据《公路法》、公安部门认定超载依据《道路交通安全法》，以车辆的轮轴数量和类型确定该车辆的限载量，如2轴载货汽车的车货总质量限值为20吨、3轴载货汽车的车货总质量限值为25-27吨、4轴载货汽车的车货总质量限值为31吨、5轴载货汽车的车货总质量限值为42吨等，即从车辆一侧的轮胎数量确定车辆的限载量，通过衡称台检测其重量确定是否超载。

按照新修订的国家标准GB 1589-2016 《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，确定车辆的限载量准则是以轮轴数量、类型及驱动轴的数量确定其限载量。因此，在检测车辆是否超载时必须弄清楚被检测的车辆的驱动轴的数量。

由于目前使用的汽车衡称台只能识别汽车轮轴的数量，确定驱动轴的数量必须由人工完成，即确定汽车限载量只能依靠人工完成。这样，检测时间长，工作效率低，很容易误判驱动轴的数量，不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种使用方便、工作效率高、能识别汽车驱动轴的数量的公路治超车辆驱动轴识别一体化称台。

为了解决上述技术问题，本发明的公路治超车辆驱动轴识别一体化称台，包括主称台，还包括驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器，所述驱动轮轴数量检测装置包括承载台和驱动轴识别传感器；所述承载台置于主称台车辆入口的前方的地面下且与主称台相邻；所述驱动轴识别传感器置于承载台与主称台之间；所述驱动轴识别传感器的受力端与承载台侧壁固定连接、另一端与主称台侧壁固定连接；所述驱动轴识别传感器与数据分析系统信号传输连接；所述数据分析系统与显示器信号传输连接，使显示器能显示数据分析系统分析出来的信号与数据。

所述承载台底部与地之间还设有压力传感器，所述压力传感器与数据分析系统信号传输连接。

所述承载台顶面高度低于或等于主称台顶面高度。

所述承载台的侧壁设有驱动轴识别传感器卡位，用于安放驱动轴识别传感器。

采用本发明的结构，由于设有驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器，检测车通过承载台时，当从动轮压过承载台时，受力方向为前进方向，检测车重力由承载台支撑板承受，驱动轴识别传感器受力端与主称台侧壁紧密贴合，不会产生形变，数据分析系统接收不到驱动轴识别传感器发出的信号，当驱动轮压过承载台时，检测车重力由承载台支撑板承受，受力方向与前进方向相反，驱动轴识别传感器受力端因轮胎产生方向向后的摩擦力而产生形变，驱动轴识别传感器将受力信号传输到数据分析系统，即检测出车辆的驱动轴，数据分析系统分析出车辆驱动轴组的信息，驱动轴的数量无误判，使用方便，工作效率高。

由于承载台底部与地之间还设有压力传感器，压力传感器与数据分析系统信号传输连接，使用更方便，操作更简单。

由于承载台顶面高度低于或等于主称台顶面高度，检测车通过承载台时更平稳，使用寿命更长，更便捷。

由于承载台的侧壁设有驱动轴识别传感器卡位，用于安放驱动轴识别传感器，安装、维修驱动轴识别传感器更简单方便，工作效率更高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做详细描述：

如图1所示，本发明的公路治超车辆驱动轴识别一体化称台，包括主称台2，还包括驱动轮轴数量检测装置、数据分析系统和显示器。驱动轮轴数量检测装置包括承载台1和驱动轴识别传感器3。承载台1置于主称台2车辆入口的前方的地面下且与主称台2相邻。驱动轴识别传感器3置于承载台1与主称台2之间。驱动轴识别传感器3的受力端与承载台1侧壁固定连接、另一端与主称台2侧壁固定连接。驱动轴识别传感器3与数据分析系统信号传输连接。数据分析系统与显示器信号传输连接，使显示器能显示数据分析系统分析出来的信号与数据。

为了使用更方便，操作更简单，承载台1底部与地之间还设有压力传感器4。压力传感器4与数据分析系统信号传输连接。

为了使检测车通过承载台时更平稳，使承载台1和驱动轴识别传感器3的使用寿命更长，承载台1顶面高度低于或等于主称台2顶面高度。

为了使安装、维修驱动轴识别传感器更简单方便，工作效率更高，承载台1的侧壁设有驱动轴识别传感器3卡位，用于安放驱动轴识别传感器3。