[发明专利]一种曲轴的张紧轮结构

说明书

一种曲轴的张紧轮结构，其包括张紧轮、弹簧体和连接结构，张紧轮包括第一轮盘、第二轮盘和轮体，轮体两侧分别连接至第一轮盘和第二轮盘，轮体的一侧截面大小大于轮体另一侧的截面大小，轮体的两侧截面大小分别小于第一轮盘的截面和第二轮盘的截面，第一轮盘和第二轮盘通过连接结构连接至弹簧体，弹簧体包括伸缩体，伸缩体内部具有供连接结构进入的空间，伸缩体的一端开口，连接结构一端进入空间；该张紧轮通过伸缩原理获得了张紧轮的一段位移，更为方便地调节皮带的松紧度，加强了张紧轮的结构强度。

技术领域

本发明涉及机械制造领域,具体而言,涉及一种曲轴的张紧轮结构。

背景技术

张紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。张紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。张紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带张紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带张紧轮运转时，运动的皮带可能在张紧轮中激起振动，会导致皮带和张紧轮过早磨损。

现有技术的张紧轮一般使用杠杆原理，利用固定的支点将张紧轮驱动，但该结构强度不足，受力过大可能会造成破坏性磨损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种曲轴的张紧轮结构，其能够通过伸缩原理获得了张紧轮的一段位移，更为方便地调节皮带的松紧度，加强了张紧轮的结构强度。

本发明的实施例是这样实现的：

一种曲轴的张紧轮结构，其包括张紧轮、弹簧体和连接结构，张紧轮包括第一轮盘、第二轮盘和轮体，轮体两侧分别连接至第一轮盘和第二轮盘，轮体的一侧截面大小大于轮体另一侧的截面大小，轮体的两侧截面大小分别小于第一轮盘的截面和第二轮盘的截面，第一轮盘和第二轮盘通过连接结构连接至弹簧体，弹簧体包括伸缩体，伸缩体内部具有供连接结构进入的空间，伸缩体的一端开口，连接结构一端进入空间。

在本发明较佳的实施例中，上述曲轴张紧轮结构还包括皮带，轮体具有轮面，轮面为倾斜面，皮带的侧面与轮面相互压紧。

在本发明较佳的实施例中，上述弹簧体还包括弹簧，弹簧设置于伸缩体内的空间，弹簧的一端连接至伸缩体内部，弹簧的另一端连接至连接结构。

在本发明较佳的实施例中，上述连接结构包括连接杆和连接盘，连接杆的一端连接至弹簧，连接杆的另一端连接至连接盘。

在本发明较佳的实施例中，上述连接盘和连接杆分别设置有2个，2个连接盘分别连接至第一轮盘外侧和第二轮盘外侧。

本发明的有益效果是：

本发明通过连接杆将张紧轮和弹簧体连接，皮带将受力传递至张紧轮驱使连接杆压缩弹簧，获得了张紧轮的一段位移，更为方便地调节皮带的松紧度，加强了张紧轮的结构强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明曲轴的张紧轮结构的示意图；

图2为本发明张紧轮的示意图；

图标：100-曲轴的张紧轮结构；110-张紧轮；111-第一轮盘；112-第二轮盘；113-轮体；114-连接盘；115-连接杆；116-伸缩体；117-弹簧；118-皮带。

具体实施方式