[发明专利]一种新型NOA耐磨抗冲击抗剪切刹车片

说明书

本发明公开了一种新型NOA耐磨抗冲击抗剪切刹车片，机械制动用摩擦材料技术领域。该复合耐磨材料包括固定块、缓冲层、耐摩层;磨擦层保证刹车片具有稳定的摩擦系数、良好的耐磨损性；U型缓冲层保证刹车片具有抗压抗剪切性能；粘结机及销钉使刹车片与轮毂之间形成牢固粘接，将其应用到电动自行车和高档自行车刹车片上，具有良好的机械性能。

技术领域

本发明属于机械制动用摩擦材料技术领域，具体涉及一种新型NOA耐磨抗冲击抗剪切刹车片。

背景技术

随着人们环保意识不断提高，电动自行车已成为大众化的一种交通工具，刹车片是电动自行车制动系统的一个至关重要的组成部分，它的性能好坏直接关系到人身安全。制动系统的主要组成部分—制动盘和刹车片，在工作过程中，表面的相互作用将引起表面材料的流失和转移，即产生磨损，使得制动摩擦副的间隙增大，直至制动盘和刹车片失去工作能力。若从安全可靠方面考虑，制动盘应具有更好的耐磨损性能，刹车片则应具有较高的摩擦系数，尤其是高温摩擦系数。然而，过高的耐磨性也会带来一定负面影响，刹车片的耐磨性越好，摩擦产生的剪切阻力越大，接触表层承受的剪切应力就越大，从而加重了材料的流失。

现有技术中对于最高时速为20km/h的电动自行车，其刹车片材料应具有稳定的摩擦系数（0.25～0.60）、良好的耐磨损性（0～1. 00×10-7cm3(Nm)-1），足够的力学性能（在室温下的剪切强度应不小于3MPa，粘结面积应不小于80%）、低噪声、安全环保等。这些性能相互影响、相互制约，采取传统的热模压/滚压成形工艺难以协调平衡，其主要原因：刹车片内部材料成分和组织分布不均，尤其是增强纤维难以与粉料混合均匀，此外，采用热模压成型或滚压成型时，刹车片为整体块状结构，所需干燥时间长、热模压力大，粘接剂难以充分流动，制品缺陷多。

发明内容

本发明是一种新型NOA耐磨抗冲击抗剪切刹车片，并将其应用到电动自行车和高档自行车刹车片上，具有良好的机械性能；该材料包括固定块、缓冲层、耐摩层，磨擦层保证刹车片具有稳定的摩擦系数、良好的耐磨损性；U型缓冲层保证刹车片具有抗压抗剪切性能；粘结机及销钉使刹车片与轮毂之间形成牢固粘接，微观组织制备精确，宏观综合性能优良。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明是一种新型NOA耐磨抗冲击抗剪切刹车片，该复合耐磨材料包括固定块、缓冲层、耐摩层。所述的固定块为硬质橡胶体，由销钉及粘接剂将其固定在刹车片轮毂，所述的抗压缓冲层由若干个厚度为0.3-0.8mm的U型增强薄片组成，所述的U型增强薄片由增强纤维及弹性抗冲击材料制成，所述的耐摩层由若干个厚度为0.10-0.50mm耐磨薄片组成。

所述的材料耐摩层材料主要有液态酚醛树脂2130,10-35份，DH-3所料增强剂1-5份，硅烷偶联剂KH-550，2-8份，领苯二甲酸二丁酯1-5份，液态丁晴橡胶1份8-30份，碳酸钙粉末3-15份，氧化铝粉末3-15份，超高分子聚乙烯5-15，促进剂DM1-5份，人造石墨粉3-15份,除泡剂2份

所述的抗压缓冲层材料主要有液态酚醛树脂2130, 10-35份，液态丁晴橡胶8-30份，氯丁橡胶8-30份，聚氨酯8-30份，碳酸钙粉末3-15份，硫酸钡粉末3-15份,二氧化硅3-15份，焦炭3-15份，促进剂DM1-5份，硬脂酸锌1-5份，硫化锑粉末1-5份，硫磺粉1-5份，除泡剂1-5份

增强体：芳纶纤维网1-8片，涤纶纤维网1-8片、尼龙帆布1-8片、玻璃纤维网1-8片。

进一步的，所述的刹车片是通过制备摩擦层半固化片、制备缓冲层半固化片、真空热压成型、制备刹车片之后获得的。