[发明专利]一种应用于长途列车的专用桌

说明书

技术领域

本发明涉及桌子领域，特别是涉及一种应用于长途列车的专用桌。

背景技术

火车(Train)，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。随着火车的普及，改变了人们骑马(或以其他牲畜为主要动力)的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。

目前，大部分人都会选择火车作为一种长途出行的交通工具，这是因为火车费用价格相对较低、有一定的安全保障，并且能携带较多的行李。人们在乘坐火车时，经常会抱怨桌子太小，特别是三人座的桌子，无法兼顾及靠近过道的乘客的使用需求，同时也未考虑小孩子进餐用食的不方便。由于列车桌子长度不够，故靠近过道位置没有桌子。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种应用长途列车的专用桌。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种应用于长途列车的专用桌，包括：列车专用桌安装板、列车专用桌支撑板体、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋；

所述列车专用桌安装板开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述列车专用桌支撑板体安装于所述列车专用桌安装板，所述列车专用桌折叠板体通过所述转动轴与所述列车专用桌安装板铰接，所述储物台固定于所述列车专用桌安装板，所述支撑组件安装于所述储物台，所述第一加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间，所述第二加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间；

所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均安装于所述储物台。

在其中一个实施例中，所述储物台开设有第一储物槽。

在其中一个实施例中，所述储物台开设有第二储物槽。

在其中一个实施例中，所述第一储物槽为矩形结构。

在其中一个实施例中，所述第二储物槽为矩形结构。

在其中一个实施例中，所述第一加强筋为矩形结构。

在其中一个实施例中，所述第二加强筋为矩形结构。

在其中一个实施例中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为圆柱形结构。

在其中一个实施例中，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔均为圆形安装孔。

在其中一个实施例中，所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌折叠板体均为矩形结构。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

本发明的应用于长途列车的专用桌，通过设置列车专用桌安装板、列车专用桌支撑板体、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋。在靠近过道的乘客需要用到桌子时，转动列车专用折叠板体，使得列车专用折叠板体与列车专用桌安装板拼接在一起，增加专用桌的长度。

附图说明

图1为本发明一实施例的应用长途列车的专用桌的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。