[发明专利]缆车乘坐组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种乘坐组件技术领域，特别是涉及一种缆车乘坐组件。

背景技术

目前，缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车(cablecar)是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右)，否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快(站内每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。

然而，现有缆车座椅依然存在结构强度不高、安装不方便以及乘客容易摔倒的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种不易摔倒问题，并且结构强度大的缆车乘坐组件。

一种缆车乘坐组件，包括：乘坐承载板体、乘坐靠背框体、乘坐缓冲块与防摔倒组件，所述乘坐靠背框体安装在所述乘坐承载板体上，所述乘坐缓冲块与所述防摔倒组件相互对称安装在所述乘坐靠背框体上；

所述乘坐靠背框体上安装有第一安装连接卡块与第二安装连接卡块，所述第一安装连接卡块与所述第二安装连接卡块上均开设有安装连接孔；

所述乘坐缓冲块上安装有乘坐缓冲层；

所述防摔倒组件包括防摔倒转杆与定位锁定卡块，所述防摔倒转杆的一端转动安装在所述乘坐靠背框体上，另一端与所述定位锁定卡块卡合安装。

在其中一个实施例中，所述第一安装连接卡块为长方体结构。

在其中一个实施例中，所述第二安装连接卡块为长方体结构。

在其中一个实施例中，所述安装连接孔为螺纹连接孔。

在其中一个实施例中，所述防摔倒转杆为长方体结构。

在其中一个实施例中，所述定位锁定卡块为长方体结构。

在其中一个实施例中，所述定位锁定卡块上开设有安装固定卡槽。

在其中一个实施例中，所述乘坐缓冲块为长方体结构。

在其中一个实施例中，所述乘坐缓冲层为缓冲橡胶层。

在其中一个实施例中，乘坐缓冲层为缓冲海绵层。

上述缆车乘坐组件通过设置乘坐承载板体、乘坐靠背框体、乘坐缓冲块与防摔倒组件，从而采用乘坐承载板体用于给乘客进行乘坐，通过乘坐靠背框体进行乘坐位置的限定，通过设置乘坐缓冲块与乘坐缓冲层使得乘客乘坐更加的舒适，通过设置防摔倒转杆与定位锁定卡块，从而能够进一步限定乘坐位置，从而能够防止乘客在乘坐过程中由于震动而发生摔倒。

附图说明

图1为本发明一实施例的缆车乘坐组件的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。