[发明专利]用于新能源汽车仓库的拖车结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种拖车结构，特别是涉及用于新能源汽车仓库的拖车结构。

背景技术

拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。拖车的历史可以追溯到一战时期，当时的拖车是给前方做补给用的。主要运送的都是军用物资。找到牵引车辆后方和被牵引车辆前方的拖车挂钩位置。很多轿车的拖车挂钩位置设计在保险杠下部，一般都会在车辆使用手册中标注出明确位置，车主也可以通过观察前、后保险杠发现有处暗藏空间，此处使用圆形或方形盖子覆盖的位置就是汽车拖车挂钩位置所在。有些汽车的拖车挂钩是分体式的，需要在使用时进行组装。卸下保险杠上的盖子后，组装随车携带的挂钩。安装拖车工具。不论是选用软质还是硬质的拖车工具，安装时都要保证连接汽车挂钩时牢固可靠，拖钩上设计有安全锁扣的需要锁止到位。在拖车行驶前再次检查前后连接情况。两端没有安装拖钩的软质拖车绳在使用时要捆绑活结，如果打死结后经过巨大牵引力的拉扯会使拖车绳很难解开。牵引车使用1挡起步，保证大扭矩提供足够的牵引力，同时牵引车需要控制车速，保持平稳行驶，当感到稍有阻力时增加动力输出。手动挡车型避免猛抬离合踏板，采用半联动缓慢起步，以免对汽车造成损坏。

然而，现有的拖车都是直接将电池放置在上面，在运输过程中并没有其他进行限位，都是由人来进行跟在拖车后面或是一起进行拉车，因此如何设计一种在运输过程中更方便的拖车是本领域技术人员需要考虑的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供用于新能源汽车仓库的拖车结构，能够方便电池箱体进行快速地运输的工作。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

用于新能源汽车仓库的拖车结构，包括：电池箱体、拖车组件及限位组件；

所述电池箱体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和箱体底板，所述第一固定板、所述第二固定板、所述第三固定板和所述第四固定板围成两端开口的中空腔体，所述箱体底板设于所述中空腔体的一开口上；

所述拖车组件包括拖车底板、拖车把手和多个拖车滚轮，所述拖车滚轮设于所述拖车底板上，所述拖车把手设于所述拖车底板的一侧板上；

所述限位组件包括第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板固定于所述拖车底板上，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板形成电池箱体固定腔，所述电池箱体设于所述电池箱体固定腔内。

在本实施例一实施方式中，所述第一限位板为软胶板。

在本实施例一实施方式中，所述第二限位板为软胶板。

在本实施例一实施方式中，所述第三限位板为软胶板。

在本实施例一实施方式中，所述第四限位板为软胶板。

在本实施例一实施方式中，所述拖车组件包括滚轮支架，所述滚轮支架包括滚轮支撑杆、滚轮转动架和滚轴，所述滚轮支撑杆的一端固定于所述拖车底板，所述滚轮支撑杆的另一端固定于所述滚轮转动架，所述滚轴穿设所述拖车滚轮后固定于所述滚轮转动架。

在本实施例一实施方式中，所述滚轮转动架具有“U”形结构。

在本实施例一实施方式中，所述滚轮支撑杆为圆形结构。

在本实施例一实施方式中，所述拖车把手包括拉杆及与所述拉杆连接的手拉通孔。

在本实施例一实施方式中，所述拖车底板上开设有若干个缓冲通槽。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

本发明的用于新能源汽车仓库的拖车结构，通过设置第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，可以快速地将电池箱体放置电池箱体固定腔内，方便用户进行运输工作。

附图说明

图1为本发明一实施例的用于新能源汽车仓库的拖车结构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。