[发明专利]一种分立式无线充地埋车检器

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种分立式无线充地埋车检器。

背景技术

目前市场上有多种交通信息采集技术和产品，主要有地感线圈、微波、视频、地磁等，应对不同的应用场景和需求，各类产品适用性不同，都有各自的优劣势。

现有车检器都采用一次性电池供电，电池耗尽后只能将设备从地下取出更换电池后再次埋入地下，这种定期更换受限于电池容量和车检器工作状态，越是繁忙的地段，车检器的需要定期维护时间越短，从而需要不停开挖路面，增加维护成本。现市面上也出现一些支持无线充地埋车检器，但一体化设计在狭小的地磁设备里集成多种芯片，相互存在干扰，尤其是天线与无线充接收线圈互耦影响充电效率及无线通信的接收性能；充电时，强磁对地磁传感器的精度的损伤，且目前市面上比较成熟的无线充方案都采用磁场感应式充电，对无线充的收发线圈距离有严格要求，一般5mm以内，这样对一体化无线充地埋车检器设计增加难度，上壳既要一定的厚度满足强度要求，又要能无线充的短距离满足充电效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种分立式无线充地埋车检器,将分离开的车检器设备和无线充接收设备通过引线连接埋于地下，然后通过便携式无线充发送设备对所述无线充接收设备传送电能，从而达到对车检器设备的充电目的。

上述目的是通过以下技术方案来实现：

一种分立式无线充地埋车检器，包括车检器设备、无线充接收设备和便携式无线充发送设备，所述车检器设备与所述无线充接收设备通过电线连接，所述无线充接收设备与所述便携式无线充发送设备通过无线连接。

进一步地，所述车检器设备包括分别与车检器主控模块双向通信连接的地磁传感器模块、车检器无线通信模块和电源管理控制模块；所述电源管理控制模块分别与所述地磁传感器模块、所述车检器无线通信模块和所述车检器主控模块电连接，并与充电管理模块双向通信连接；所述充电管理模块与可充电电池电连接；所述可充电电池与所述电源管理控制模块电连接。

进一步地，所述无线充接收设备包括相互连接的受线圈和无线充接收模块，所述无线充接收模块与所述充电管理模块通过电线连接；所述受线圈用于接收所述便携式无线充发送设备发送的能量；所述充电管理模块用于将所述受线圈感应的能量转换为电能，并通过连接线输送给所述车检器设备的所述充电管理模块。

进一步地，所述便携式无线充发送设备包括顺序连接的外部直流输入模块、充电芯片模块、大容量可充电电池和电源管理模块，所述电源管理模块分别与主控模块、无线通信模块、GPS模块和无线充发送模块电连接，所述无线充发送模块与送电线圈连接；所述主控模块分别与所述电源管理模块、所述无线通信模块和所述GPS模块通信连接；所述送电线圈将所述无线充发送模块接收到的能量发送至所述受线圈。

有益效果

本发明一种分立式无线充地埋车检器具备如下优点：

1.车检设备和无线充接收设备采用分离式放置，一是减少无线充的线圈对车检设备的无线通信的天线忽扰问题，减少设备设计难度，天线效率提高，充电效率提高，更有效的节约电池电量；二是两者外壳设计更自由，车检器设备因防水等级和硬度外壳一般比较厚，而无线充接收设备则需要结构轻薄，保证可靠高效充电，分离两者，则更易实现；三充电时，一体设计，地磁传感器和充电接收线圈很近，充电时强磁环境对地磁传感器的检测精度有影响，分离式设计，因空间拉大，影响很小。

2.采用分立式设计，可提高无线充收发设备间的距离，提高充电效率。

3.充电只在车检设备报低电时进行，有效延长了电池使用寿命。

4.无线充收发分立设计，无线充的发送设备可各供多个设备复用充电，小型化的便携式无线充发送设备，甚至可以充电，车检器检测泊位互不影响。

5.采用可充电车检器，减少了对泊位的路面的频繁伤害，进一步减少维护成本。

附图说明

图1为本发明所述一种分立式无线充地埋车检器的工程安装示意图；

图2为本发明所述一种分立式无线充地埋车检器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例作详细说明。

如图1所示，一种分立式无线充地埋车检器，包括车检器设备1、无线充接收设备2和便携式无线充发送设备3，所述车检器设备1与所述无线充接收设备2通过电线连接，所述无线充接收设备2与所述便携式无线充发送设备3通过无线连接。