[发明专利]一种缆型胎圈及轮胎

说明书

本发明公开了一种缆型胎圈及轮胎，缆型胎圈包括位于胎圈中间位置的芯圈钢丝和至少一层缠绕在所述芯圈钢丝外的外缠线钢丝，每层的所述外缠线钢丝均沿所述芯圈钢丝的周向均匀缠绕；其特征在于：所述外缠线钢丝的断面为具有长轴和短轴的扁平形面，所述长轴与胎圈断面的径向垂直，所述短轴与胎圈断面的径向平行；所述外缠线钢丝和所述芯圈钢丝之间为面接触；所述外缠线钢丝至少为两层时，所述外缠线钢丝层之间形成线接触。本发明具有的有益效果：能够减小排列间隙和断面尺寸，提高断面强度，减小胎圈内的应力集中，从而延长胎圈寿命。

技术领域

本发明属于橡胶制品技术领域，具体涉及一种缆型胎圈及轮胎。

背景技术

轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈构成，胎圈箍紧在轮辋上，给轮胎胎体提供了支撑点，承载着胎体的外向膨胀压力和轮胎转弯行驶中的横向作用力，因此胎圈要求具有高强度，结构紧密坚固，稳定不易变形等性能。

缆型胎圈为圆形断面的胎圈，公开号为CN202071638U的实用新型专利中提供了一种异形胎圈钢丝，相比于六角形胎圈而言，没有尖角，不易形成应力集中，对胎体帘线不会产生切割作用，对轮胎可以起到更好的保护作用。

公开号为CN104349916A的发明专利中提供了一种更轻质混合胎圈线。

公开号为CN105415986A的发明专利中提供了一种不同层外绕线强度有区别的缆型胎圈，减轻重量，节约成本。

然而，现有技术的缆型胎圈的外缠线钢丝为圆形断面，这种结构下线与线之间的排列间隙较大，胎圈的有效强度不高，并且，外缠线钢丝与芯圈钢丝形成线接触，当外缠线钢丝为至少两层时，相邻两层外缠线钢丝之间易形成点接触，在应力作用下形成应力集中，降低胎圈的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种缆型胎圈及轮胎，能够减小排列间隙和端面尺寸，提高断面强度，减小胎圈内的应力集中，从而延长胎圈寿命。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种缆型胎圈，包括位于胎圈中间位置的芯圈钢丝和至少一层缠绕在所述芯圈钢丝外的外缠线钢丝，每层的所述外缠线钢丝均沿所述芯圈钢丝的周向均匀缠绕；所述外缠线钢丝的断面为具有长轴和短轴的扁平形面，所述长轴与胎圈断面的径向垂直，所述短轴与胎圈断面的径向平行并且所有外缠线钢丝上通过其中心的短轴的延长线均汇集于一点；所述外缠线钢丝和所述芯圈钢丝之间为面接触；所述外缠线钢丝至少为两层时，所述外缠线钢丝层之间形成线接触；

所述扁平形面包括两个平行的直边和两个分别连接对应直边两端且成对称的弧边；所述短轴为两个直边之间的垂直距离对应的线段；所述长轴为两个弧边之间的最大距离对应的线段。

优选地，所述长轴尺寸和短轴尺寸的比值Rax为1＜Rax≤2。

优选地，所述长轴尺寸和短轴尺寸的比值Rax为1.1≤Rax≤1.8。

优选地，所述长轴尺寸为0.80～3.00mm。

优选地，所述长轴尺寸为1.50～2.50mm。

优选地，所述外缠线钢丝至少为两层时，每层所述外缠线钢丝的缠绕方向均为相同。

优选地，所述外缠线钢丝至少为两层时，相邻两层所述外缠线钢丝之间的缠绕方向互为反向。

优选地，所述外缠线钢丝至少为两层时，每层所述外缠线钢丝的尺寸均相同。

优选地，所述外缠线钢丝至少为两层时，较外层的所述外缠线钢丝的尺寸大于较内层的所述外缠线钢丝的尺寸。

优选地，所述外缠线钢丝涂有能够促进与橡胶粘合的涂层。

本发明还提供了一种轮胎，包括缆型胎圈，所述缆型胎圈为上述的一种缆型胎圈。