[发明专利]一种具有新型油路的止推轴承

说明书

本发明涉及一种止推轴承，该止推轴承包括设有进油孔、第一出油孔、第二出油孔、第三出油孔的半环形止推轴承本体，该止推轴承本体的端面上设置弧形进油槽，该进油槽的前端与进油孔相通，第一出油孔与进油槽的尾端、第二出油孔与进油槽的中部、第三出油孔与进油槽的前端经输油孔相通，各输油孔与止推轴承本体的轴向垂直设置；进油槽设置在止推轴承本体的端面上，无需使用油槽形成件，将原本需要两个模具才能完成的铸件，缩减到了只需要一个模具，且在加工过程中省掉了需要极高工艺要求的压装工序，改为了相对简单的打孔工序，简化了工艺要求，降低了制造成本。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器设备技术领域，特别是一种具有新型油路的止推轴承。

背景技术

涡轮增压器，是利用发动机排出的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转做功，涡轮轴带动同轴相连压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提供给发动机高压、高密度空气，从而我们可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机功率、扭矩和减少排放等目的。在涡轮增压器中，止推轴承是涡轮增压器的关键部件之一，止推轴承的作用是承受增压器转子轴的轴向力，使涡轮转子总成的涡端压力与压端压力达到平衡。

涡轮增压器结构设计中，止推轴承的设计十分重要，其不仅影响涡轮增压器的结构可靠性与使用寿命，而且还影响涡轮增压器的机械效率。图1是现有的止推轴承的常规设计，包括压装配合的半环形止推轴承本体1和油槽形成件2，该止推轴承本体在同一圆周上设置3个直径为1.6mm出油孔（分别为第一出油孔11、第二出油孔12、第三出油孔13）、1个进油孔14和多个限位孔15，油槽形成件2覆盖3个出油孔所在的圆弧设置，且油槽形成件2上设置用于覆盖进油孔14的进油孔凸起24、用于覆盖第一出油孔11的第一出油凸起21、用于覆盖第二出油孔12的第二出油凸起22、用于覆盖第三出油孔13的第三出油凸起23，进油孔凸起24、第一出油凸起21、第二出油凸起22、第三出油凸起23之间经进油槽相连通，使得油槽形成件2与止推轴承本体1压装后由进油孔14进入的润滑油经进油槽到达各出油孔，实现润滑油的输送。上述结构的止推轴承结构复杂，止推轴承本体1和油槽形成件2需要不同的模具进行铸造，且加工过程中需要通过有着极高工艺要求的压装工序方可完成组装，成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低廉、具有新型油路的止推轴承。

为解决上述技术问题，本发明提供的止推轴承，包括设有进油孔、第一出油孔、第二出油孔、第三出油孔的半环形止推轴承本体，该止推轴承本体的端面上设置弧形进油槽，该进油槽的前端与进油孔相通，第一出油孔与进油槽的尾端、第二出油孔与进油槽的中部、第三出油孔与进油槽的前端经输油孔相通，各输油孔与止推轴承本体的轴向垂直设置，以使润滑油可经进油孔、进油槽、输油孔进入各出油孔。

进一步，所述进油槽的尾端设置第一盲孔，该进油槽的中部设置第二盲孔，所述第一出油孔与进油槽尾端之间的输油孔置于第一出油孔和第一盲孔之间，所述第二出油孔与进油槽中部之间的输油孔置于第二出油孔和第二盲孔之间，使得第一盲孔、第二盲孔可对润滑油进行存储。

进一步，各输油孔由钻头钻孔成型，各输油孔的开口置于止推轴承本体的环壁上，各输油孔由止推轴承本体的环壁向进油槽、相应出油孔延伸设置，结构简单，易于加工。

进一步，各输油孔为阶梯孔，输油孔进油端的直径大于输油孔出油端的直径，避免润滑油在向出油孔进行输送时油压下降，影响供油效率。

进一步，所述输油孔的开口设置钢珠，用于封闭输油孔。