[发明专利]一种马蹄钉端头成型机构在审
申请号: | 201711204155.7 | 申请日: | 2017-11-27 |
公开(公告)号: | CN107824729A | 公开(公告)日: | 2018-03-23 |
发明(设计)人: | 李伟豪;潘江伟;张国富 | 申请(专利权)人: | 宁波骑士马具用品制造有限公司 |
主分类号: | B21G3/12 | 分类号: | B21G3/12 |
代理公司: | 宁波智翔专利代理有限公司33255 | 代理人: | 朱萍 |
地址: | 315800 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 马蹄 端头 成型 机构 | ||
技术领域
本发明属于马蹄钉技术领域,具体涉及一种马蹄钉端头成型机构。
背景技术
在马自然生活中,马蹄得损耗与生长速度基本一致。但作为畜力,在高强度的行走或者搬运物资后会大大增加其磨损,如果磨损不平均会使马儿在行走或奔跑中突然跌倒,这样会使马儿受到严重伤害,为避免这种情况,需要用马蹄钉给马打上蹄钉,减少马蹄的磨损。马蹄钉的制造通常是使用方形工件作为原材料,进而对方形工件进行马蹄钉初步成型,现有技术中,对马蹄钉初步成型通常是人工操作,这样的生产节拍非常慢,远远达不到生产需求,并且人工操作精度低,容易导致每个马蹄钉的尺寸不一致,造成大量的报废,极大的增加了成产成本。通常使用的马蹄钉具有一个钉头和一钉杆,钉杆的横截面是个矩形,钉头在钉杆的上端,使得马蹄上的压力集中在这钉头上,为了使钉头的尺寸精准,有必要设计一款马蹄钉端头成型机构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种马蹄钉端头成型机构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:提出一种马蹄钉端头成型机构,包括:工作台;模具部,其固设于所述工作台上,所述模具部用于固定工件;滑块组件,其与工作台滑动连接并位于所述模具部一侧,所述滑块组件一端设有预冲孔,工件能够插入至所述预冲孔内;冲压组件,其可活动的插设于所述滑块组件内,所述冲压组件的一端能够对预冲孔内的工件进行冲压;动力装置,其一端插设于所述滑块组件内且与所述冲压组件的一端活动连接。
在上述的一种马蹄钉端头成型机构中,所述滑块组件包括:主滑块,其与工作台滑动连接,所述主滑块为中空结构;副滑块,其一端固设于所述主滑块一端,所述副滑块另一端嵌设有冲头,所述冲头内开设有预冲孔以及外扩孔,所述预冲孔位于所述外扩孔一侧。
在上述的一种马蹄钉端头成型机构中,所述主滑块上插设有调节螺杆,所述调节螺杆的一端固设有调节块,调节螺杆能够调节所述调节块的高度,调节块的一端与所述动力单元活动连接,调节块的另一端与所述冲压组件一端活动连接。
在上述的一种马蹄钉端头成型机构中,所述冲压组件包括:第一导杆,其可活动的插设于所述主滑块内;第二导杆,其可活动的插设与所述副滑块内,所述第二导杆的一端与所述第一导杆的一端固定连接,第二导杆的另一端设有顶棒,所述顶棒位于所述外扩孔内,且顶棒能够运动至预冲孔。
在上述的一种马蹄钉端头成型机构中,所述第一导杆具有第一止挡面,第一导杆上套设有第一复位弹簧,所述第一复位弹簧的一端顶靠在所述主滑块内侧面,第一复位弹簧的另一端顶靠在所述第一止挡面上。
在上述的一种马蹄钉端头成型机构中,所述第二导杆具有第二止挡面,第二导杆上套设有第二复位弹簧,所述第二复位弹簧的一端顶靠在所述冲头端面,第二复位弹簧的一端顶靠在所述第二止挡面上。
在上述的一种马蹄钉端头成型机构中,所述主滑块上开设有移动孔,所述调节螺杆插设与所述移动孔内,调节螺杆上端部设有移动块,所述移动块架设于主滑块上端,所述调节块具有第一斜切面。
在上述的一种马蹄钉端头成型机构中,所述主滑块内插设有柱塞,所述柱塞具有第二斜切面,所述第二斜切面与所述第一斜切面滑动连接。
在上述的一种马蹄钉端头成型机构中,所述动力装置包括曲轴以及连杆,所述连杆的一端与所述曲轴滑动连接,连杆的另一端插设于所述主滑块内且与所述柱塞一端滑动连接。
与现有技术相比,本发明的优点在于该马蹄钉端头成型机构能够对钉头进行成型,其能够使得每个成型的钉头的尺寸精确,减少人工操作,且避免钉头的误差,使得产品性能更好,且本马蹄钉端头成型机构的调节块能够上下调节高度,可以适用于加工不同尺寸不同长度的钉头,增加了本机构的适用性,节约生产成本。
附图说明
图1是本马蹄钉端头成型机构的具体结构示意图;
图2是本马蹄钉端头成型机构的俯视图。
图中:
工作台100;
模具部200;
滑块组件300;
主滑块310、柱塞311、第二斜切面311A、移动孔312、调节螺杆313、移动块314、调节块315、第一斜切面315A;
副滑块320、冲头321、外扩孔321A、预冲孔321B;
冲压组件400;
第一导杆410、第一止挡面411、第一复位弹簧412;
第二导杆420、第二止挡面421、第二复位弹簧422、顶棒423;
动力装置500、曲轴510、连杆520。
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