[发明专利]一种市政工程道路铺设结构

说明书

技术领域

本发明涉及市政工程领域，特别涉及一种市政工程道路铺设结构。

背景技术

道路很多都是多层铺设的，比如柔性路面，由于地质条件的问题，需要在柔性路面的下面构建坚硬的基础层，但是这样的结构很容易出现柔性路面与基础层连接不牢固而出现分层的问题，这就导致了这样的路面使用寿命短。

比如：沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基础层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

但是基础层若用水泥混凝土，那么沥青层就很容易脱离基础层。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种不容易分层的市政工程道路铺设结构。

本发明解决其技术问题的解决方案是：

一种市政工程道路铺设结构，包括路面铺设层，路面铺设层的下方设有具有多个网格的网状的固定架，固定架的下方设有基础层，固定架铺设在基础层上，固定架一半的厚度嵌入基础层内，路面铺设层铺在固定架的上方，固定架一半的厚度嵌入路面铺设层内。

作为上述方案的进一步改进，基础层由水泥混凝土制成。

作为上述方案的进一步改进，路面铺设层为沥青制成。

作为上述方案的进一步改进，固定架的上表面设有与a路面铺设层连接的若干个凸包。

作为上述方案的进一步改进，固定架的网格的立壁上设有若干个锯齿。

作为上述方案的进一步改进，所述网格为菱形，网格的对角线与路面铺设层布设方向平行，亦即网格的对角线与行车的方向平行。

本发明的有益效果是：一种市政工程道路铺设结构，包括路面铺设层，路面铺设层的下方设有具有多个网格的网状的固定架，固定架的下方设有基础层，固定架铺设在基础层上，固定架一半的厚度嵌入基础层内，路面铺设层铺在固定架的上方，固定架一半的厚度嵌入路面铺设层内。由于有固定架的设置，所以通过固定架让路面铺设层与基础层实现相互固定，从而防止路面铺设层与基础层之间出现滑移，避免分层的情况出现。本发明用于市政道路的铺设。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本发明实施例的固定架的结构示意图；

图2是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1和图2，这是本发明的实施例，具体地：

一种市政工程道路铺设结构，包括路面铺设层1，路面铺设层1的下方设有具有多个网格的网状的固定架2，固定架2的下方设有基础层3，固定架2铺设在基础层3上，固定架2一半的厚度嵌入基础层3内，路面铺设层1铺在固定架2的上方，固定架2一半的厚度嵌入路面铺设层1内。由于有固定架的设置，所以通过固定架让路面铺设层与基础层实现相互固定，从而防止路面铺设层与基础层之间出现滑移，避免分层的情况出现。

本实施例的基础层3由水泥混凝土制成，这样的基础层非常的坚固，能承受非常大的压力。

本实施例的路面铺设层1为沥青制成，这样的沥青路面耐用、静音。

固定架2的上表面设有与路面铺设层1连接的若干个凸包21，这样就能加大路面铺设层1与固定架2的切线摩擦力。

固定架2的网格的立壁上设有若干个锯齿，这样就能加大路面铺设层1和基础层3的连接力。

本实施例的网格为菱形，网格的对角线与路面铺设层1布设方向平行，亦即网格的对角线与行车的方向平行，这样的结构性好，能让固定架能很好地适配沥青的变形。

以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。