[发明专利]一种进排气系统中的进气增压装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种进排气系统中的进气增压装置。

背景技术

发动机进排气系统包括进气系统、排气系统、涡轮增压系统、废气再循环系统等。

发动机废气中，平均每15千克空气，消耗1千克汽油，排出200克左右一氧化碳，8克左右碳氢化合物等有害废气，三元催化器对废气进行处理时，因废气流速较快、三元催化器积尘等原因，无法较好的对废气中的有害物质进行还原，此一弊端，是现有燃油发动机普遍的问题。

现有汽车的涡流增压装置结构复杂，通过两个蜗轮分别带动进气叶轮和废气叶轮的结构，存在制造成本高、制造精度高、维护成本高、损伤概率大等缺陷。

废气中存在大量的热能，直接排放危害大气，也不利于节能环保和资源利用。

介于现有技术诸多缺陷，本申请旨在解决如下问题：废气余热再利用、废气处理、实时进气增压、废气助力增压、优化进排气系统的结构等。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种进排气系统中的进气增压装置，本发明所要解决的技术问题是如何通过废气再燃烧，作为进气增压的动力，以增加进气量。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种进排气系统中的进气增压装置，发动机包括主进气管和主排气管，其特征在于，本进气增压装置包括圆形的第一缸体和圆形的第二缸体，所述第一缸体和第二缸体的侧壁上均具有一扇形的缺口，所述第一缸体的缺口边缘和第二缸体的缺口边缘相连，使第一缸体的内腔和第二缸体的内腔相通；所述第一缸体内转动连接有第一转轴，所述第二缸体内转动连接有第二转轴，所述第一转轴上周向均匀分布有若干挡片一，所述第二转轴上周向均匀分布有与挡片一一一对应的挡片二，两个相邻的所述挡片一和两个相邻的挡片二能够在第一转轴和第二转轴之间形成密闭的废气燃烧室，主排气管连接第一缸体和第二缸体一侧的周壁，所述主排气管的出气方向位于第一转轴和第二转轴之间，所述第一缸体和第二缸体另一侧的周壁上连接有排气中间管，所述主排气管的出气方向正对排气中间管的进气方向，所述排气中间管直接连接一末段排气管；每相邻两个挡片一之间设置有高压电极一，每相邻两个挡片二之间设置有高压电极二；所述第一转轴和第二转轴旋转过程中，外端相距最近的高压电极一和高压电极二能够形成击穿电火花；所述第二缸体上还连接有与排气中间管同侧的进气中间管，所述进气中间管与排气中间管分别位于第二转轴的两侧，所述进气中间管直接连接一末段进气管；所述主进气管与第二缸体相连，且与主排气管同侧，所述主排气管和主进气管分别位于第二转轴的两侧。

通过第二转轴的旋转，带动挡片二对新鲜空气进行压缩，使其进入主进气管内的空气更多，废气与部分空气燃烧，提供第二转轴旋转的动力，同时，废气的通过，也能够为第二转轴的旋转提供动力，使进气增压时刻进行。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，所述第一转轴上固定设置有同步齿轮一，所述第二转轴上固定设置有与同步齿轮一啮合的同步齿轮二；所述同步齿轮一和同步齿轮二尺寸相同。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，所述挡片一的外端转动连接有滚柱一，所述挡片二的外端转动连接有滚柱二，所述滚柱二的外壁上固定设置有一密封条，所述密封条上具有与滚柱一的外壁适配的密封部。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，所述滚柱二内插设有一销轴，所述销轴与滚柱二之间连接有一扭簧；所述扭簧驱使密封条离开缺口时与滚柱一抵靠，并使密封部与滚柱一的外壁配合。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，相邻挡片一的内端之间平滑过渡，相邻挡片二的内端之间平滑过渡，所述挡片一和挡片二均为陶瓷材质制成，所述挡片一和挡片二的表面镀有金属层。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，所述金属层为铁或铜。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，所述主进气管上具有一外凸的回流凹口，所述回流凹口的开口朝向主进气管的入口方向。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，所述高压电极一的电极端和高压电极二的电极端之间的最小距离为0.5mm～0.8mm之间。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，所述高压电极一的电极端和高压电极二的电极端之间的击穿电压为15000V～20000V之间。

在上述的一种进排气系统中的进气增压装置中，所述挡片一和挡片二的数量均为6个，所述高压电极一与相邻挡片一之间夹角分别为20°和40°，所述高压电极二均分相邻挡片二之间的夹角。