[发明专利]车辆前部结构

说明书

一种车辆前部结构，包括：悬挂塔架，悬架的支柱的上端部装接到该悬挂塔架；前围板，其从车厢划分出发动机室；仪表板加强件，其桥接左右一对前立柱；介入部件，该介入部件设置在悬挂塔架与前围板之间；连接部，该连接部设置在仪表板加强件上，并且被构造为与用于经由转向柱来支撑内部存储有安全气囊的方向盘的转向支撑部件相连接；撑杆，其将前围板与转支撑部件互相联结；以及弱部，该弱部在仪表板加强件的车辆前侧处并且在连接部的车辆宽度方向内侧附近形成在仪表板加强件中。

技术领域

本公开涉及一种车辆前部结构。

背景技术

传统地，已知一种结构，其中，弱部设置在转向支撑部件与驾驶员座椅侧前立柱之间的仪表板加强件的外周表面的车辆后侧处(例如，见日本专利特许第5,708,829号公报)。

在小重叠碰撞中，当在俯视图中观看时，碰撞载荷从车辆前侧输入到车辆前部的位于比驾驶员座椅侧前纵梁更朝向车辆宽度方向外侧的部分，在该结构中，在这样的小重叠碰撞时，当驾驶员座椅侧前立柱向后移动时，仪表板加强件的位于比弱部更朝向车辆宽度方向外侧的部分在该弱部处在车辆向后方向上弯曲。

为此，在上述小重叠碰撞时，抑制了设置在经由转向支撑部件支撑的转向轴的后端部上的方向盘以及在仪表板加强件的位于比弱部更朝向车辆宽度方向内侧的部分上的转向柱(转向柱管)在车辆宽度方向上向内倾斜，并且抑制了存储在方向盘中的安全气囊在车辆宽度方向上向内改变展开方向。

然而，在当在俯视图中观看时，碰撞载荷从车辆斜前侧向驾驶员座椅侧处的车辆前部输入的上述小重叠碰撞时或者斜碰撞时，车辆在横向上移位，并且因为此时的惯性力，乘员向前并且在车辆宽度方向上向外移动。因此，担心如果仅抑制了安全气囊的车辆宽度方向向内的展开，则安全气囊的展开方向将与乘员在车辆宽度方向上不对准。

发明内容

本公开提供一种车辆前部结构，其能够在小重叠碰撞或斜碰撞时将安全气囊的展开方向引导为在车辆宽度方向上向外。

本公开的一个方面是一种车辆前部结构，包括：悬挂塔架，该悬挂塔架被构造为与悬架的支柱的上端部装接；前围板，该前围板被构造为将发动机室与车厢划分；仪表板加强件，该仪表板加强件被构造为桥接左右一对前立柱；介入部件，该介入部件设置在所述悬挂塔架与所述前围板之间；连接部，该连接部设置在所述仪表板加强件上，并且被构造为与用于经由转向柱来支撑内部存储有安全气囊的方向盘的转向支撑部件相连接；撑杆，该撑杆被构造为将所述前围板与所述转向支撑部件互相联结；以及弱部，该弱部在所述仪表板加强件的车辆前侧上并且在所述连接部的车辆宽度方向内侧附近形成在所述仪表板加强件中。

根据该方面，弱部在仪表板加强件的车辆前侧上并且在连接部的车辆宽度方向内侧附近形成在仪表板加强件中，转向支撑部件连接到连接部，并且转向支撑部件经由转向柱支撑内部存储安全气囊的方向盘。

结果，在小重叠碰撞或斜碰撞时，仪表板加强件在俯视图中观看时在弱部处弯曲成在车辆向后方向上突出。因此，方向盘倾斜成面朝车辆宽度方向上的外侧，并且安全气囊的展开方向倾斜成面朝车辆宽度方向上的外侧。应注意，“连接部的车辆宽度方向内侧附近”指的是，如在俯视图中可见的，弱部的车辆宽度方向外端部达到连接部的范围。

以该方式，根据该方面，当发生小重叠碰撞或斜碰撞时，安全气囊的展开方向可以指向车辆宽度方向上的外侧。

在以上方面中，弱部可以是孔部或者凹部。

根据该构造，弱部由孔部或凹部构成。结果，与弱部不由孔部或凹部构成的情况相比，更容易形成弱部。

附图说明

将基于以下附图详细描述本公开的示例性实施例，其中：

图1是示出关于实施例的车辆前部结构的俯视图；

图2是示出关于实施例的车辆前部结构的侧视图；