[发明专利]三厢轿车后备箱盖电动升降开闭推拉杆

说明书

一种三厢轿车后备箱盖电动升降开闭推拉杆。它含支架、撑杆及管子铰链，其特征支架由电机座及管子铰链座形成，电机座前端开口，后端面设出线孔，管子铰链座下设一固定板，电机座内设行星齿轮减速电机，其后端带霍尔位置传感器，电机输出轴上由左向右依次装配左固定罩轴承、行程滚动齿轮及右固定罩轴承，行程滚动齿轮上方设固定罩，撑杆为方形管材，其两端开口，左侧壁前端部设呈横向“U”形状槽口，内底面上设槽，槽内底面上铺设步进带，其与插入撑杆的呈横向“U”形状槽口内的行程滚动齿轮啮合，撑杆一端与行程止位端盖固联，另一端与带连接球头的撑杆端盖固联，管子铰链中间设在管子铰链座与固定板之间。本发明适宜三厢轿车后备箱盖上使用。

技术领域

本发明涉及一种三厢轿车后备箱盖，特别是涉及一种三厢轿车后备箱盖电动升降开闭推拉杆。

背景技术

目前轿车中三厢轿车的后备箱盖能电动的只有世界上汽车制造最发达国家的几款高端车上使用三厢轿车电动后备箱盖。

早先的三厢轿车的后备箱盖主要利用大功率电机带动蜗轮杆为输出动力，使相互啮合的半圆齿轮来回转动，由于蜗轮蜗杆传动在没有电源的时候是不能转动且锁死的，后来改用电磁离合器来达到通电时电磁离合器结合传动，没有电源时电磁离合器分离，所以只有在没有电源时，电磁离合器分离的状况下，后面的人才能不用电动而用手动关闭后备箱盖，但还需在电动后备箱上所设电吸锁配合下达到关闭锁紧后备箱盖。另外一般三厢轿车的后备箱铰链都用管子铰链，并需再用一根钢拉簧助拉才使后备箱盖的重量得到一定的平衡。总而言之，由于结构繁杂，使用成本高，因此一般中低档车都不使用。

发明内容

本发明的目的是要提供一种三厢轿车后备箱盖电动升降开闭推拉杆，它不但能有效地使三厢轿车后备箱盖电动开启或关闭，并也能稳定地手动开启或关闭，而且结构合理，安装方便，制造成本低。

为了达到上述的目的本发明的解决方案是: 本发明的三厢轿车后备箱盖电动升降开闭推拉杆包括支架、撑杆及管子铰链，所述支架上端部为电机座，下端部的左端部为管子铰链座，所述电机座内呈桶体形状，为前端开口，且前端开口处周壁上均布有内螺纹孔，后端面上设有一出线孔，所述管子铰链座呈拱形状，且与管子铰链周壁的上端面相配合，所述呈拱形状的管子铰链座底面的两端部上分别分布有左内螺纹孔、右内螺纹孔，所述管子铰链座下还设有一与其相配的固定板，所述固定板呈倒拱形状，所述呈倒拱形状的固定板与管子铰链周壁的下端面相配合，所述呈倒拱形状的固定板与所述呈拱形状的管子铰链座底面两端部上分布的左、右内螺纹孔相对处分布有左、右螺钉孔，所述电机座内还安置有一电机，所述电机为行星齿轮减速电机，且后端端面处还固联有一端带插接件的线束的霍尔位置传感器，所述电机由电机座前端开口处周壁上均布的内螺纹孔处通过螺钉锁定，所述电机的霍尔位置传感器尾端紧靠着电机座的内底面上处，所述一端带插接件的线束且伸出在电机座后端面上的出线孔外，所述电机输出轴周壁上由左向右依次设有台肩A、卡簧槽A、台肩B、卡簧槽B、卡簧槽C及卡簧槽D，所述电机输出轴上台肩B处与卡簧槽B之间的周壁为呈外六角形状，所述电机输出轴上由左向右依次装配有左固定罩轴承、中心孔为内六角孔的行程滚动齿轮及右固定罩轴承，所述左固定罩轴承旁的卡簧槽A与一卡簧嵌接联接，所述中心孔为内六角孔的行程滚动齿轮旁的卡簧槽B与一卡簧嵌接联接，所述右固定罩轴承两旁的卡簧槽C及卡簧槽D均分别与一卡簧嵌接联接，所述电机输出轴上的中心孔为内六角孔的行程滚动齿轮的上方设有一固定罩，所述固定罩呈长方体形状，所述呈长方体形状的固定罩的左、右侧壁中部处分别设有一呈倒“U”形状的左、右缺口，所述呈倒“U”形状的左、右缺口处分别与左固定罩轴承、右固定罩轴承外圈固联，所述撑杆为呈长方体形状的管材，所述撑杆的两端开口，左侧壁前端部处设有一呈横向“U”形状的槽口，所述撑杆内底面上中部处设有一槽，所述槽的两侧壁的上端边处分别延伸有向内折弯形成的左、右翻边，所述槽的内底面上铺设有一相配的步进带，所述电机输出轴上的固定罩从所述撑杆一端开口处插入在所述撑杆内，所述固定罩的上端面与所述撑杆的上端壁的内端面形成配合滑动联接，与此同时，所述电机输出轴且插入在所述撑杆的左侧壁前端部处的呈横向“U”形状的槽口内，所述电机输出轴上的中心孔为内六角孔的行程滚动齿轮与所述槽的内底面上铺设的步进带形成啮合，所述撑杆的一端还与一行程止位端盖固联，所述撑杆的另一端还与一带连接球头的撑杆端盖固联，所述管子铰链的中间部分处安设在所述呈拱形状的管子铰链座与所述呈倒拱形状的固定板之间，所述呈倒拱形状的固定板上的左、右螺钉孔与所述呈拱形状的管子铰链座底面两端部上的左、右内螺纹孔一一相对，并由螺钉形成联接固定且夹住管子铰链。