[发明专利]制动器用双排蓄能器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设备，尤其涉及一种制动器用双排蓄能器。

背景技术

目前，在能源和环境的压力下，发展具有低碳环保型的汽车已经越来越受到社会关注。

经过多年的努力，国内外汽车行业投入巨资开发纯电动、混合动力和燃料电池汽车等绿色环保汽车动力系统，目前均己从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高等问题，使得电动汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。

如何提高电动汽车的能量有效使用，成为目前电动汽车行业急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动器用双排蓄能器，具有第一部和第二部；所述第一部包括：第一内环、第一外环和第一钢带；其中，所述第一内环和所述第一外环同轴的设置；所述第一钢带呈螺旋形盘设于所述第一内环和所述第一外环之间，所述第一钢带的一端连接在所述第一外环内侧，另一端连接在所述第一内环的外侧；所述第二部包括：第二内环、第二外环和第二钢带；其中，所述第二内环与所述第一内环同轴，所述第二外环与所述第一外环同轴；所述第二钢带呈螺旋形盘设于所述第二内环和所述第二外环之间，所述第二钢带的一端连接在所述第二外环内侧，另一端连接在所述第二内环的外侧；所述第一外环和所述第二外环之间通过连接块固定连接。

如上所述的制动器用双排蓄能器，其中，所述第一内环的内壁面上形成有第一内齿；所述第二内环的内壁面上形成有第二内齿。

如上所述的制动器用双排蓄能器，其中，所述第一外环的外壁面上形成有外齿。

如上所述的制动器用双排蓄能器，其中，所述第一外环背离所述第二外环一侧的侧壁上形成第一环形卡槽；所述第二外环背离所述第一外环一侧的侧壁上形成第二环形卡槽。

如上所述的制动器用双排蓄能器，其中，所述第一外环背离所述第二外环一侧的侧壁上形成侧齿。

如上所述的制动器用双排蓄能器，其中，所述侧齿为矩形齿。

如上所述的制动器用双排蓄能器，其中，所述第一内环和所述第二内环为一体结构件。

本发明的制动器用双排蓄能器能够通过第一钢带在第一内环和第一外环之间的螺旋，进行蓄能，通过第一钢带的弹性恢复，辅助驱动发电机工作，提供电能。并排设置的第二内环、第二外环和第二钢带，与第一内环、第一外环和第一钢带作用相似，一同提供储能和放能，一同工作，提高效率。本发明的制动器用双排蓄能器，不仅能用于电动汽车，同样可以用于燃油车或者油电混合汽车。

附图说明

附图标记：

图1为本发明制动器用双排蓄能器一个视角的示意图；

图2为本发明制动器用双排蓄能器另个视角的示意图；

图3为本发明制动器用双排蓄能器中第一部的示意图；

图4为图3的C处放大图；

图5为本发明制动器用双排蓄能器中第二部的示意图；

图6为本发明制动器用双排蓄能器的径向剖视图。

附图标记：

第一内环1；第一外环2；第一钢带3；第二内环4；第二外环5；第二钢带6；连接块7；第一内齿11；外齿21；第一环形卡槽22；侧齿23；第二内齿41；第二环形卡槽52。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种制动器用双排蓄能器，具有第一部和第二部，为了方便说明，在附图中以A示出的第一部，以B示出了第二部。

参见图1到图4，第一部具有第一内环1、第一外环2和第一钢带3，第一内环1和第一外环2同轴设置，第一钢带3呈螺旋形盘设于第一内环1和第一外环2之间，第一钢带3的一端连接在第一外环2内侧，另一端连接在第一内环1的外侧。第一钢带3两端优选的采用焊接或者螺接的方式，分别和第一内环1、第一外环2固定连接。内环1的内侧，是指内环1的内壁面，第一外环2的外侧，是指第一外环2的外壁面，即第一钢带3的一端连接在第一外环2的内壁面，另一端连接在内环1的外壁面。