[发明专利]一种改善1Cr13钢制膜合盖零件氮化层组织的方法有效
申请号: | 201711209853.6 | 申请日: | 2017-11-28 |
公开(公告)号: | CN108103284B | 公开(公告)日: | 2020-01-21 |
发明(设计)人: | 施国梅;张凡云;刘永;王蔓;薛怡然 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | C21D3/08 | 分类号: | C21D3/08;C21D1/773;C21D6/00 |
代理公司: | 21001 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 | 代理人: | 崔晓蕾 |
地址: | 110043 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 氮化层 加热 脉状氮化物 室内压强 盖零件 钢制 膜合 渗层 保温 材料力学性能 保温过程 补救措施 工序检查 基体方向 零件硬度 充氩气 氮元素 出炉 检查 分解 扩散 检验 | ||
本发明的目的在于提供一种改善1Cr13钢制膜合盖零件氮化层组织的方法,其特征在于,按照以下步骤进行:①检查:对来件进行工序检查;②真空退氮:加热前真空室内压强抽至6.7×10‑2Pa,加热、保温一定时间,加热、保温过程中,真空室内压强不大于6.7×10‑2Pa,保温结束后充氩气,冷至80℃以下出炉;③检验:检查渗层组织和硬度。该方法能够在不降低材料力学性能的前提下,使氮化层中原有的网状或脉状氮化物分解,使氮元素向基体方向扩散,达到减少零件渗层中网状或脉状氮化物的目的,且退氮后零件硬度满足HR15N≥88的要求,可以作为出现缺陷后的补救措施。
技术领域
本发明属于热处理技术领域,特别提供一种减少1Cr13钢制膜合盖零件氮化层网状或脉状氮化物的工艺方法。
背景技术
1Cr13马氏体-铁素体型不锈钢经调质和氮化处理后既能获得比较好的强度和韧性配合,还能显著提高工作表面硬度、耐磨性、疲劳强度和热稳定性,一般常被用作氮化零件。但是由于工艺、设备或操作等因素,造成渗层中出现网状或脉状氮化物,使氮化零件脆性大并且渗层组织不满足评级标准或检验要求。
目前,现有技术只能针对结构钢氮化层网状或脉状氮化物进行改善,不能有效地改善氮化物形态和分布。对于1Cr13不锈钢由于铬元素含量高,退氮过程中氮元素的活动或扩散能力较弱,因此,1Cr13不锈钢零件氮化层组织的改善成为一项技术难题。
发明内容
本发明是在不降低材料力学性能的前提下,通过采用适当的真空退氮热处理工艺,使氮化层中原有的网状或脉状氮化物分解,使氮元素向基体方向扩散,达到减少零件渗层中网状或脉状氮化物的目的,且退氮后零件硬度满足HR15N≥88的要求,可以作为出现缺陷后的补救措施。
本发明能够显著减少1Cr13不锈钢制膜合盖零件氮化层中的网状或脉状氮化物,降低零件脆性,具体技术方案如下:
一种改善1Cr13钢制膜合盖零件氮化层组织的方法,其特征在于,按照以下步骤进行:
①检查:对来件进行工序检查;
②真空退氮:加热前真空室内压强抽至6.7×10-2Pa,加热、保温一定时间,加热、保温过程中,真空室内压强不大于6.7×10-2Pa,保温结束后充氩气,冷至80℃以下出炉;
③检验:检查渗层组织和硬度。
本发明所述改善1Cr13钢制膜合盖零件氮化层组织的方法,其特征在于:所述1Cr13钢制膜合盖零件由1Cr13马氏体-铁素体不锈钢制成,其化学成分和重量百分比为:C0.08~0.15%、Cr 12.00~14.00%、Mn≤0.60%、Si≤0.60%、Ni≤0.60%、S≤0.03%、P≤0.03%、余量为Fe。
作为优选的技术方案:步骤②中,退氮处理在580℃~620℃温度下保温5h~8h,590℃温度下保温6h。研究结果表明,不同于结构钢制零件的氮化组织,1Cr13钢制零件只有加热到一定高的温度,并保温足够的时间,氮化物才能有效地分解,所以加热温度和保温时间成为退氮热处理的关键。
作为优选的技术方案:步骤②中,保温结束后充氩气0.2~0.4MPa(最优选为0.3MPa)。
本发明采用适当的真空退氮工艺参数,可以有效地减少1Cr13不锈钢制膜合盖零件氮化层中的网状或脉状氮化物,该方法不仅对加工余量较大的零件有效,同样适用于加工余量小或表面不便机械加工的零件。该热处理制度下氮化物容易分解,表面氮浓度降低,氮向内扩散,零件扩散层硬度梯度下降变得平缓,改善零件的脆性,防止表面氧化脱碳。退氮温度低于零件回火温度,不影响其基体性能。且本发明工艺简单,易于操作,可以作为出现缺陷后的补救措施。
附图说明
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