[发明专利]一种汽车振动增压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种增压器，特别涉及一种汽车振动增压器，涉及汽车工具制造领域。

背景技术

目前公知的发动机进气增压器，根据驱动压气机的方式分为废气涡轮增压、机械增压、气波增压三类，压气机把空气压缩后送入发动机进气管。汽车行驶时由于路面不平，导致车轮上下跳动，振动能量由减振器吸收，并转化为热量耗散在空气中，造成资源浪费。

发明内容

本发明提出了一种汽车振动增压器，解决了现有技术中振动能力浪费的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种汽车振动增压器，包括高压进气管、压气机、回油管、柱塞泵和高压油管，所述压气机上端连接所述高压进气管，所述压气机下端连接所述回油管，所述回油管下端连接油箱，所述油箱一侧连接柱塞泵进油管，所述压气机一侧连接进气管，另一侧连接所述高压油管，所述高压油管和柱塞泵进油管共同连接所述柱塞泵上端，所述柱塞泵下端设置有下悬梁支撑杆，所述柱塞泵左上放设有上悬梁支撑杆。

作为本发明的一种优选技术方案，高压油管为可弯曲油管。

作为本发明的一种优选技术方案，轮柱塞泵和下悬梁支撑杆通过连接杆连接。

作为本发明的一种优选技术方案，上悬梁支撑杆和下悬梁支撑杆通过弹簧连接。

本发明所达到的有益效果是：目前公知的发动机进气增压器，根据驱动压气机的方式分为废气涡轮增压、机械增压、气波增压三类，压气机把空气压缩后送入发动机进气管。汽车行驶时由于路面不平，导致车轮上下跳动，振动能量由减振器吸收，并转化为热量耗散在空气中，造成资源浪费，本发明的一种汽车振动增压器，当汽车的车轮向下运动时，汽车悬架下支撑杆拉动柱塞泵的柱塞下移，通过柱塞泵进油管从油箱中吸油，车轮向上运动时，汽车悬架下支撑杆推动柱塞泵的柱塞上移，通过柱塞泵的高压油管将高压油压入压气机涡轮中，

压气机的涡轮在高压油的驱动下高速旋转，把空气从进气管吸入并压缩后通过高压进气管送入发动机进气管中，压气机涡轮中的油液经过回油管流回油箱中，以此将汽车悬架振动能量转化为发动机进气增压能量，提高汽车动力性、通过性，节约油耗，本发明的一种汽车振动增压器，结构简单，适合制造推广和使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主观结构示意图；

图1：1、高压进气管；2、进气管；3、压气机；4、回油管；5、油箱；6、柱塞泵进油管；7、柱塞泵；8、下悬梁支撑杆；9、上悬梁支撑杆；10、高压油管。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1所示，一种汽车振动增压器，包括高压进气管1、压气机3、回油管4、柱塞泵7和高压油管10，所述压气机3上端连接所述高压进气管1，所述压气机3下端连接所述回油管4，所述回油管4下端连接油箱5，所述油箱5一侧连接柱塞泵进油管6，所述压气机3一侧连接进气管2，另一侧连接所述高压油管10，所述高压油管10和柱塞泵进油管6共同连接所述柱塞泵7上端，所述柱塞泵7下端设置有下悬梁支撑杆8，所述柱塞泵7左上放设有上悬梁支撑杆9。

具体的，当汽车的车轮向下运动时，汽车悬架下支撑杆拉动柱塞泵的柱塞下移，通过柱塞泵进油管从油箱中吸油，车轮向上运动时，汽车悬架下支撑杆推动柱塞泵的柱塞上移，通过柱塞泵的高压油管将高压油压入压气机涡轮中，压气机的涡轮在高压油的驱动下高速旋转，把空气从进气管吸入并压缩后通过高压进气管送入发动机进气管中，压气机涡轮中的油液经过回油管流回油箱中，以此将汽车悬架振动能量转化为发动机进气增压能量，提高汽车动力性、通过性，节约油耗。

高压油管10为可弯曲油管，柱塞泵7和下悬梁支撑杆8通过连接杆连接，上悬梁支撑杆9和下悬梁支撑杆8通过弹簧连接。