[发明专利]一种机载计算机电源储能电路

说明书

本发明属于机载计算机电源领域，特别是涉及一种电源储能电路。所述的电路包括充电限流电路和储能电容，充电限流电路设置有主28V和36V双路充电，经限流处理后向储能电容充电。提供一种适用于机载计算机电源的储能电路，可满足新型军用标准关于启动冲击电流和连续掉电、低压掉电的严苛要求，进一步提供可提高器件复用率和器件降额水平的储能电路。

在技术领域

本发明属于机载计算机电源领域，特别是涉及一种电源储能电路。

背景技术

机载用电设备需满足相应供电特性军用标准的要求，如GJB 181-86或是 GJB181A-2003等。中断试验是供电特性中的一项，具体要求是当供电电源发生相应的中断时，用电设备应满足其规范的要求。大部分机载计算机产品因其工作特性对于中断试验的要求为试验全过程中产品正常工作，不发生复位、死机等故障现象。这要求计算机电源中必须设置储能电路，其核心器件就是储能电容，通过外置的充放电控制电路，正常工作时对储能电容充电存储能量，中断发生后，储能电容放电，维持电源保持输出不变，保障产品的正常工作。

随着飞机供电系统的发展，不少新型号飞机已经发布了专用的供电特性标准要求，并给出了详细的试验方法。这对于机载计算机产品的电源提出了新的更加严苛的要求。

传统的供电特性标准，仅列出了供电特性曲线的包络线或典型值，具体的试验都是按照该包络线或典型值进行。比如28V低压直流供电，其中断试验的要求为28V掉电50ms，试验就是在28V的供电环境下掉电50ms，每次试验间隔为1min，然后考核计算机产品能否正常工作。新型号飞机专用供电特性的试验方法在标准的基础上给予详细的量化，如中断试验就要求分别在正常稳态电压下限(NLSS)22V和正常高稳态电压上限(NHSS)29V电压下分别掉电50ms，每次时间间隔5s，同时还增加了28V下间隔0.5s连续3次掉电50ms的要求，均要求产品正常工作。

传统的电源储能电路无法满足上述要求，在22V掉电或是28V连续掉电过程中，极易出现复位、死机等现象，而且储能电容的充电过程给系统带来的很大的启动冲击电流。部分电路对充放电过程进行了分时控制，但是电路复杂，器件数量多，充电放电电路分别工作，器件复用率低。

鉴于现有电路局限性和缺陷性，本发明人针对现有技术深入研究，并有本案产生。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种适用于机载计算机电源的储能电路，可满足新型军用标准关于启动冲击电流和连续掉电、低压掉电的严苛要求，进一步提供可提高器件复用率和器件降额水平的储能电路。

本发明的技术方案：一种机载计算机电源储能电路，其特征为：所述的电路包括充电限流电路和储能电容，充电限流电路设置有主28V和36V双路充电，经限流处理后向储能电容充电。

优选地，所述的电路还包括放电开关，所述的放电开关包括体二极管，在放电开关关闭状态下，通过体二极管充电，功率转换电路与供电电路中的28V 电源连接。

优选地，限流电路中的限流电阻使用火工品系列耐冲击功率电阻。

本发明的有益效果：双路充电能够保证系统在连续掉电和低压掉电条件下均能够实现高效快速充电，满足新型飞机供电特性中掉电保持要求。

附图说明

图1为电路原理图。

图2为电容充放电合并示意图。

具体实施方式