[发明专利]电动汽车上、下电安全系统及其控制方法

说明书

本发明特别涉及一种电动汽车上、下电安全系统，包括动力电池、检测单元、逆变器、驱动电机、整车控制器以及第一、二、三开关；第一开关用于控制常电端和ACC电端的通断，第二开关用于控制常电端和ON端的通断，第三开关用于控制动力电池和逆变器之间的通断；整车控制器接收点火开关输入的点火信号并通过CAN总线接收动力电池、检测单元以及逆变器输出的信号，整车控制器接收信号后进行处理并根据处理结果控制第一、二、三开关的通断；并公开其控制方法。通过设置开关，按照一定的顺序吸合或断开开关，保证高压电器件的上下电顺序，从而解决了拉弧和反向电流的问题，避免击穿和损坏，大幅延长系统的使用寿命，提高系统的安全性和稳定性。

技术领域

本发明涉及纯电动汽车安全技术领域，特别涉及一种电动汽车上、下电安全系统及其控制方法。

背景技术

随着科学技术的发展，现在纯电动汽车越来越多，车上高压设备和检测设备也越来越来多。用户在驾驶纯电动汽车时，都是通过减速停车及关钥匙下电来实现停车动作，这与传统的燃油动力汽车操作方式一样。但是，纯电动汽车中的高压设备在突然下电的情况下，会有很高的电弧击穿或损坏设备，同时一些高灵敏的检测设备也会受到反向电流的影响，受到损坏或者使用寿命大大降低。

发明内容

本发明的首要目的在于提供一种电动汽车上、下电安全系统，保证系统上下电的安全性和稳定性。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车上、下电安全系统，包括动力电池、检测单元、逆变器、驱动电机、整车控制器以及第一、二、三开关；所述的动力电池用于储存电能，检测单元用于检测动力电池的状态，动力电池输出的直流电经逆变器转换成交流电后为驱动电机供电；常电端为整车控制器供电，ACC电端和ON电端为检测单元和逆变器供电，第一开关用于控制常电端和ACC电端的通断，第二开关用于控制常电端和ON端的通断，第三开关用于控制动力电池和逆变器之间的通断；整车控制器接收点火开关输入的点火信号并通过CAN总线接收动力电池、检测单元以及逆变器输出的信号，整车控制器接收信号后进行处理并根据处理结果控制第一、二、三开关的通断。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：通过设置第一、二、三开关，在上下电的时候按照一定的顺序吸合或断开开关，保证高压电器件的上下电顺序，从而很好的解决了拉弧和反向电流的问题，避免突然下电时对系统造成的击穿和损坏，大幅延长系统的使用寿命，同时提高系统的安全性和稳定性。

本发明的另一个目的在于提供一种电动汽车上、下电安全系统的控制方法，保证系统上下电的安全性和稳定性。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车上、下电安全系统的控制方法，包括上电控制步骤和下电控制步骤：上电时，钥匙从LOCK档打到ON档，控制步骤如下：(A1)当收到ACC档信号时，整车控制器开始工作并控制第一开关吸合，系统上ACC电，动力电池、检测单元以及逆变器得电并进入自检状态，自检后的信号通过CAN总线输出至整车控制器；(B1)当收到ON档信号时，整车控制器根据CAN总线输出的信息确认系统正常工作后控制第三开关吸合，再控制第二开关吸合，系统上ON电，各单元进入准工作状态并等待行车指令；下电时，钥匙从ON档打到LOCK档，控制步骤如下：(A2)当收到LOCK档信号时，整车控制器判断系统是否需要下电，若判断整车需要下电时，进入下一步；(B2)整车控制器通过CAN总线向动力电池、检测单元以及逆变器发送下电指令，逆变器、动力电池、检测单元按顺序下电并将下电信号通过CAN总线返回给整车控制器；(C2)整车控制器接收到各单元的下电信号后按顺序控制第三开关、第二开关、第一开关断开，系统完成下电。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：通过设置第一、二、三开关，在上下电的时候按照一定的顺序吸合或断开开关，保证高压电器件的上下电顺序，从而很好的解决了拉弧和反向电流的问题，避免突然下电时对系统造成的击穿和损坏，大幅延长系统的使用寿命，同时提高系统的安全性和稳定性。

附图说明