[发明专利]汽车尾灯的控制方法/系统、计算机可读存储介质及设备

说明书

本发明提供一种汽车尾灯的控制方法/系统、计算机可读存储介质及设备，控制方法包括：监测汽车当前时刻的车速状态，令尾灯通过第一、第二、第三预设尾灯表达方式表达汽车的当前加速行驶状态，当前匀速行驶状态或当前减速行驶状态；或监测汽车的当前驾驶模式，令尾灯通过与该驾驶模式对应的第四预设尾灯表达方式表达汽车的当前驾驶模式；或监测汽车的当前驾驶员状态，令尾灯通过与当前驾驶员状态对应的第五预设尾灯表达方式表达汽车的当前驾驶员状态；或监测汽车当前所处的环境状况，判定该环境状况所对应识别等级，令汽车尾灯通过第六预设尾灯表达方式表达汽车当前所处的环境状况。本发明能够在路面驾驶时传达更多的驾驶信息，保证行车安全。

技术领域

本发明属于汽车控制技术领域，涉及一种控制方法/系统，特别是涉及一种汽车尾灯的控制方法/系统、计算机可读存储介质及设备。

背景技术

随着现代工业的发展，LED(发光二极管)由于其寿命长、耗能小、结构简单等优点在汽车领域的应用逐渐广泛，并呈现稳步向车辆尾灯和高位刹车灯市场发展的趋势。

在LED尾灯市场上出现了动态LED显示的趋势。对于车辆制动而言，尾灯必须最短时间内给后方驾驶员最明确的警示，而该制动灯在制动刚开始时仅仅是两端的灯点亮，警示作用不够明显也不够直观。此外，除了制动需要警示之外，车辆在其它运行状态时也需要警示，比如汽车在巡航、转向、倒车、驻车时，也需要以不同的信号警示路人或后面的车辆，而现有的尾灯功能单一，且没有提供其他形式状态下的LED动态显示，或者显示不够直观，警示效果较差。

因此，如何提供一种汽车尾灯的控制方法/系统、计算机可读存储介质及设备，以解决现有汽车尾灯功能单一，且没有提供其他形式状态下的LED动态显示，或者显示不够直观，警示效果较差等缺陷，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车尾灯的控制方法/系统、计算机可读存储介质及设备，用于解决现有汽车尾灯功能单一，且没有提供其他形式状态下的LED动态显示，或者显示不够直观，警示效果较差的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种汽车尾灯的控制方法，包括：监测汽车当前时刻的车速状态，并令汽车尾灯通过第一预设尾灯表达方式表达汽车的当前加速行驶状态，通过第二预设尾灯表达方式表达汽车的当前匀速行驶状态或第三预设尾灯表达方式表达汽车的当前减速行驶状态；或监测汽车的当前驾驶模式，并令汽车尾灯通过与该驾驶模式对应的第四预设尾灯表达方式表达汽车的当前驾驶模式；或监测汽车的当前驾驶员状态，并令汽车尾灯通过与当前驾驶员状态对应的第五预设尾灯表达方式表达汽车的当前驾驶员状态；或监测汽车当前所处的环境状况，判定该环境状况所对应识别等级，并令汽车尾灯通过与该识别等级对应的第六预设尾灯表达方式表达汽车当前所处的环境状况。

于本发明的一实施例中，所述监测汽车当前时刻的车速状态的步骤包括：采集汽车当前时刻的车速信号；与汽车上一时刻的车速信号进行比对，获取该汽车当前时刻处于加速行驶状态、匀速行驶状态或减速行驶状态；其中，若汽车当前时刻的车速信号的幅值大于汽车上一时刻的车速信号的幅值，获取该汽车当前时刻处于加速行驶状态；若汽车当前时刻的车速信号的幅值近似等于汽车上一时刻的车速信号的幅值，获取该汽车当前时刻处于匀速行驶状态；若汽车当前时刻的车速信号的幅值小于汽车上一时刻的车速信号的幅值，获取该汽车当前时刻处于减速行驶状态。

于本发明的一实施例中，第一预设尾灯表达方式为尾灯从左至右以流传频率流转、从右至左以流传频率流转、顺时针方向以流转频率流转、或逆时针方向流转频率流转中的一种；第二预设尾灯表达方式为尾灯以预设频率闪烁；第三预设尾灯表达方式为尾灯与所述第一预设尾灯表达方式相反。

于本发明的一实施例中，所述监测汽车的当前驾驶模式的步骤包括：采集汽车当前驾驶控制信号；判断汽车的当前驾驶控制信号是否为自动驾驶控制信号，若是，则表示汽车的当前驾驶模式为自动驾驶模式；若否，则表示汽车的当前模式为非自动驾驶模式。