[发明专利]凸轮轴相位器

说明书

技术领域

本发明涉及凸轮轴相位器。

背景技术

可变气门正时系统是保证发动机性能的重要组成部分，可变气门正时系统能够根据需要调节发动机的气门的开闭时刻，从而使得发动机获得期望的动力输出。

在现有技术中，可变气门正时系统主要包括凸轮轴相位器和与凸轮轴相位器连接的凸轮轴，凸轮轴通过连杆机构与发动机的气门连接。通常，凸轮轴相位器由其端盖、转子和定子三者在凸轮轴相位器的内部形成多个油腔，使得可以向多个油腔输入不同压力的液压油来使转子相对于定子转动预定角度，从而通过转子带动凸轮轴来调节气门的开闭时刻。由于在凸轮轴相位器工作过程中不同的油腔之间需要彼此隔开，进而要求对转子与定子之间的间隙实现密封，因此现有技术的凸轮轴相位器的转子设置有密封组件来对该间隙实现密封。

如图1a和图1b所示，在现有技术中，密封组件安装于转子30的凹槽内，使得密封组件(下述密封条10)的长度方向与转子30的轴向A大致一致(大致平行)。该密封组件包括长度固定的密封条10和弹簧20，弹簧20从密封条10的高度方向上的下方(转子30的径向R上的内侧)对密封条10施加朝向上方(外侧)的弹簧力，使得密封条10的顶部从转子30的凹槽伸出并抵接于定子40，从而实现了对转子30和定子40之间的间隙的密封。但是，由于不同凸轮轴相位器的转子30的轴向尺寸不同，因此现有技术的具有固定长度的密封条10的密封组件难以满足密封轴向尺寸不同的转子30与定子40之间的间隙的需要。现在通常的做法是针对轴向尺寸不同的转子30开发具有不同长度的密封组件，这样使得开发成本过高。

发明内容

基于上述现有技术的缺陷而做出了本发明。本发明的发明目的在于提供一种凸轮轴相位器，其密封组件能够适用于轴向尺寸不同的转子与定子之间的间隙的密封。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供一种如下的凸轮轴相位器，所述凸轮轴相位器包括定子、转子和密封组件，所述转子能够相对于所述定子转动，所述密封组件安装于所述转子和所述定子之间以密封所述转子和所述定子之间的间隙，所述密封组件包括：密封部，所述密封部包括能够彼此安装和拆卸的基部和插入部，所述基部具有条形形状，所述插入部能够从所述基部的长度方向上的两侧中的至少一侧安装于所述基部；以及弹性件，所述弹性件位于所述密封部的底部，使得所述弹性件能够沿着所述基部的高度方向对所述基部施加弹性力。

优选地，所述基部的长度方向上的端部形成有第一凹部，并且所述插入部包括插入部主体和从所述插入部主体凸出的凸部，所述凸部能够插入所述第一凹部使得所述插入部安装于所述基部。

更优选地，所述凸部能够完全插入所述第一凹部，使得与所述基部相邻的所述插入部的所述插入部主体压抵于所述基部的长度方向上的端部。

更优选地，在所述基部的宽度方向和高度方向两个方向上，所述插入部主体的尺寸与所述基部的尺寸大致相同。

更优选地，在所述基部的长度方向上的两侧中的至少一侧，所述基部安装有多个所述插入部，并且所述插入部主体的与形成有所述凸部的一侧相反的另一侧的端部形成有第二凹部，所述凸部能够插入所述第二凹部使得多个所述插入部彼此连接地安装于所述基部。

更优选地，所述凸部与所述第一凹部和所述第二凹部均通过过盈配合组装在一起。

优选地，所述基部的底部形成有用于收纳所述弹性件的一部分的第三凹部。

更优选地，所述弹性件为弹簧，并且在所述长度方向上，所述弹性件包括顺次连接的第一弧形部、第二弧形部和第三弧形部，所述第一弧形部和所述第三弧形部朝向所述高度方向上的上方凸起并用于抵接于所述密封部，所述第二弧形部朝向所述高度方向上的下方凸起，所述第二弧形部的曲率半径大于所述第一弧形部和所述第三弧形部的曲率半径。

优选地，所述密封部的长度方向与所述转子的轴向大致一致，并且所述转子的外周部形成有用于收纳所述密封组件的凹槽，所述密封部的顶部在所述弹性件的弹性力的作用下从所述转子伸出以抵接于所述定子。

通过采用上述技术方案，本发明提供了一种新型的凸轮轴相位器，其密封组件的密封部包括能够彼此安装和拆卸的基部和插入部，使得通过基部和插入部的拆装能够根据需要调节密封部的长度，因此该密封组件能够灵活地调节长度来适用轴向尺寸不同的转子与定子之间的间隙的密封。

附图说明

图1a是现有技术的凸轮轴相位器的沿着轴向的局部剖视示意图，其示出了密封组件及其周围结构；图1b是从轴向一侧观察的图1a的凸轮轴相位器的局部示意图，其示出了密封组件及其周围结构。