[发明专利]一种排气系统及具有其的飞机

说明书

本发明公开了一种排气系统及具有其的飞机。所述排气系统包括第一辅助升力喷管、第二辅助升力喷管、主喷管以及球面矢量调节片，其中，所述主喷管的腔体上设置有第一连接孔与第二连接孔；第一辅助升力喷管的一端与第一连接孔连通；第二辅助升力喷管的一端与第二连接孔连通；球面矢量调节片铰接在所述主喷管的腔体内，并能相对主喷管转动。本申请的排气系统通过改变球面矢量调节片的位置来在提供升力与不提供升力之间转换，从而实现飞机短垂起降，具有结构简单，重量轻，便于安装、制造、冷却和减重的优点。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种排气系统及具有其的飞机。

背景技术

短垂起降指的是飞机能够实现短距离或者垂直起飞和降落，具备该功能的飞机作战反应性、环境适应性和战场生存性都非常强。

现有技术采用装有转向喷管的推力矢量发动机或者升力发动机与推力发动机的组合的方式来进行。

然而，现有技术的缺点是：发动机因为直接从风扇后引气提供前升力，导致压气机流量减小，发动机功率下降。

另外一种由于单独添加了升力风扇，导致发动机的结构更加复杂，可靠性降低，同时使重量大幅度增加。并且升力风扇的加入需要在蜗轮上进行功率提取，降低发动机性能。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气系统来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种排气系统，所述排气系统包括第一辅助升力喷管、第二辅助升力喷管、主喷管以及球面矢量调节片，其中，所述主喷管具有一腔体，所述腔体的壁面上设置有第一连接孔与第二连接孔；第一辅助升力喷管的一端设置在飞机左翼，另一端与主喷管的第一连接孔连通；第二辅助升力喷管的一端设置在飞机右翼，另一端与主喷管的第二连接孔连通；所述主喷管固定在发动机加力燃烧室上；所述球面矢量调节片铰接在所述主喷管的腔体内，并能相对所述主喷管转动，从而具有遮挡位置以及打开位置；在所述遮挡位置，所述球面适量调节片遮挡所述第一连接孔以及第二连接孔；在所述打开位置，所述主喷管的腔体与所述第一辅助升力喷管通过第一连接孔连通；所述主喷管的腔体与所述第二辅助升力喷管通过第二连接孔连通。

优选地，所述排气系统进一步包括调节电机以及传动装置，所述调节电机设置在所述主喷管外表面；所述传动装置一端与所述调节电机连接，另一端连接球面矢量调节片。

优选地，所述排气系统进一步包括液压作动筒，所述液压作动筒与所述球面矢量调节片铰接在所述主喷管的腔体内的铰接点连接。

优选地，所述第一辅助升力喷管或所述第二辅助升力喷管上设置有温度传感器。

本申请还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的排气系统。

本申请的排气系统通过改变球面矢量调节片的位置来在提供升力与不提供升力之间转换，从而实现飞机短垂起降，具有结构简单，重量轻，便于安装、制造、冷却和减重的优点。

附图说明

图1是本申请第一实施例的排气系统的结构示意图。

图2是图1所示的排气系统的另一结构示意图。

图3是图1所示的排气系统的另一结构示意图，其中，球面矢量调节片处于遮挡位置。

图4是图1所示的排气系统的另一结构示意图，其中，球面矢量调节片处于打开位置。

附图标记：