[发明专利]一种小体积低刚度气囊弹簧

说明书

技术领域

本发明涉及一种气囊弹簧，尤其涉及一种小体积低刚度气囊弹簧，具体适用于在缓冲底盘传来的振动的同时，提高气囊内部有效容积的利用率。

背景技术

现有技术中气囊弹簧的功能是缓和由底盘传递过来的、由于道路不平而产生的振动，提高乘座舒适性。

授权公告号为CN202901154U，授权公告日为2013年4月24日的实用新型专利公开了一种空气弹簧减震气囊，其包括盖板和配合设于盖板下端的橡胶件，所述橡胶件下部设有活塞，活塞内装置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定贴设于盖板内壁的接触块，所述接触块开设有通气孔，接触块对应设有伸缩杆，伸缩杆外套设有弹簧。虽然该设计通过在活塞内部设置缓冲装置的方式，以达到内外都能缓冲的作用，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计中除了活塞之外，还设置有弹簧、第一伸缩杆、第二伸缩杆作为额外的支撑结构，这些零部件在气室内占据了较大的空间，浪费了内部有效容积，缩小了有效容积的使用率；

其次，该设计中气囊、活塞完全相通，共构成一个整体的气室，不存在主气室、附加气室的划分，气囊有效容积未得到充分利用，使用中容积变化率高，导致气囊固有频率不恒定。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的气囊有效容积的利用率较低的缺陷与问题，提供一种气囊有效容积的利用率较高的小体积低刚度气囊弹簧。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种小体积低刚度气囊弹簧，包括外囊体、上盖板、活塞与缓冲块，所述外囊体的顶端口、底端口分别与上盖板、活塞相连接，且在外囊体的内部设置有缓冲块；

所述外囊体包括顶囊部、侧囊部、凹囊部与底囊部，所述顶囊部的中部为顶端口，该顶端口的内壁与嵌入其内的上盖板的外壁相连接，顶囊部的底端与侧囊部的顶端相连接，侧囊部的底端与凹囊部的底端相连接，凹囊部的顶端与底囊部的顶端相连接，底囊部的中部为底端口，该底端口的内壁与嵌入其内的活塞的外壁相连接，且凹囊部、底囊部的交接处高于凹囊部、侧囊部的交接处设置；

所述活塞的内壁与位于活塞内部的法兰托盘的外壁相搭接，法兰托盘的中部与缓冲块固定连接，法兰托盘上位于缓冲块、活塞之间的部位上开设有至少两个托盘侧通孔，该托盘侧通孔与主气室、附加气室均相通，主气室位于外囊体内，附加气室位于活塞内。

所述法兰托盘的中部开设有托盘中通孔，缓冲块的中部开设有轴贯通孔，托盘中通孔通过长连接件与轴贯通孔相连接，长连接件的底部位于托盘中通孔的内部，长连接件的顶部位于轴贯通孔的内部。

所述长连接件为内六角螺栓，包括相互连接的螺栓头与螺栓柱，螺栓头的直径大于螺栓柱的直径，螺栓头的底面与托盘中通孔的底面相平齐，螺栓头、螺栓柱的交接处与托盘中通孔、轴贯通孔的交接处相重合，螺栓柱的顶面、轴贯通孔的顶面、缓冲块的顶面都相平齐。

所述缓冲块为上窄下宽的圆锥台结构。

所述上盖板上与顶端口内壁相连接的部位，以及活塞外壁上与底端口内壁相连接的部位，都设置有环槽；所述顶端口上与上盖板相连接部位的外壁上环设有上环箍，所述底端口上与活塞相连接部位的外壁上环设有下环箍。

所述托盘侧通孔的数量为四个，且沿同一圆周均匀设置。

所述活塞包括由上至下依次连接的活塞顶部、活塞端部、活塞中部、活塞底部，所述活塞中部为上宽下窄的圆锥台结构，活塞端部的直径大于活塞顶部、活塞中部顶端的直径；所述活塞端部的内壁上近活塞顶部的部位设置有内凸出的台阶部，该台阶部与位于其上方的法兰托盘相互搭接，该法兰托盘位于活塞的内部，活塞的内腔中位于法兰托盘下方的部位为附加气室。

所述活塞底部的底面经活塞销柄与气囊基座相连接，且在活塞销柄的侧围上设置有外螺纹。

所述上盖板包括盖板端部与盖板本体，所述盖板端部的直径大于盖板本体的直径，盖板端部覆盖于顶端口的正上方，盖板本体位于顶端口的内部；所述盖板本体上设置有斜面结构，该斜面结构与水平面之间的夹角为7度。

所述上盖板上还设置有一个接头安装孔与至少一个外连接孔，上盖板经接头安装孔与弯通接头相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：