[发明专利]操作发动机总成的方法有效
申请号: | 201711218925.3 | 申请日: | 2017-11-28 |
公开(公告)号: | CN108150298B | 公开(公告)日: | 2022-08-02 |
发明(设计)人: | 克里斯·爱德华·派勒;大卫·赫斯科斯;加里·戴维·佩斯利;帝力·拉杰·布德 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02;F02D17/04;F02N11/08 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 操作 发动机 总成 方法 | ||
1.一种操作发动机总成的方法,所述总成包含发动机和控制器,所述控制器被配置用于自动关闭并且重新起动所述发动机,其中所述控制器被配置用于当机动车辆的制动系统的制动压力高于第一阈值时关闭所述发动机,并且当所述制动压力下降到第二阈值以下时重新起动所述发动机,其中所述方法包含:
降低预定时间段内的所述第二阈值,以及
在预定时间段之后使第二阈值恢复至调整前的值,其中根据车辆选择的驾驶模式来调整所述预定时间段。
2.根据权利要求1所述的方法,其中当所述车辆的速度下降到阈值速度以下时,调整所述第二阈值。
3.根据权利要求2所述的方法,其中所述控制器被配置用于当所述车辆的所述速度低于所述阈值速度时关闭所述发动机。
4.根据前述权利要求1所述的方法,其中所述第二阈值的所述调整后的值小于所述制动系统使所述车辆保持静止的制动压力值。
5.根据前述权利要求1所述的方法,其中独立于所述第一阈值来调整所述第二阈值。
6.根据前述权利要求1所述的方法,其中所述方法还包含确定所述车辆速度的变化率,其中基于所述车辆速度的所述变化率来调整所述第二阈值压力。
7.根据前述权利要求6所述的方法,其中当所述车辆速度的所述变化率小于阈值速率时,调整所述第二阈值。
8.一种用于机动车辆的发动机总成,所述总成包含:
发动机;和
控制器,所述控制器被配置用于自动关闭并且重新起动所述发动机,其中所述控制器被配置用于当所述机动车辆的制动系统的制动压力高于第一阈值时关闭所述发动机,并且当所述制动压力下降到第二阈值以下时重新起动所述发动机,其中所述控制器被配置用于降低预定时间段内的所述第二阈值,以及
在预定时间段之后使第二阈值恢复至调整前的值,其中根据车辆选择的驾驶模式来调整所述预定时间段。
9.根据权利要求8所述的发动机总成,其中所述控制器被配置用于当所述车辆的速度下降到阈值速度以下时调整所述第二阈值。
10.根据权利要求9所述的发动机总成,其中所述控制器被配置用于当所述车辆的所述速度低于所述阈值速度时关闭所述发动机。
11.根据权利要求8至10中的任一项所述的发动机总成,其中所述控制器被配置用于将所述第二阈值的所述调整后的值保持预定时间段。
12.根据权利要求8所述的发动机总成,其中所述第二阈值的所述调整后的值小于所述制动系统使所述车辆保持静止的制动压力值。
13.根据权利要求8所述的发动机总成,其中所述第二阈值独立于所述第一阈值而进行调整。
14.根据权利要求8所述的发动机总成,其中所述第二阈值在所述制动压力高于所述第一阈值的情况下而进行调整。
15.根据权利要求8所述的发动机总成,其中所述控制器被配置用于根据所述车辆速度的变化率来调整所述第二阈值。
16.一种包含根据权利要求8至15中任一项所述的发动机总成的车辆。
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