[发明专利]具有驾驶者引导功能的颗粒过滤器再生管理方法和系统

说明书

本发明涉及一种具有驾驶者引导功能的颗粒过滤器再生管理方法和系统，所述颗粒过滤器再生管理方法包括：在确认预定再生条件被满足的情况下，通过车辆的信息输出装置向驾驶者提供与再生进程有关的信息，从而引导驾驶者主动地介入到颗粒过滤器的再生过程的管理中，以积极地影响或改变驾驶者的驾驶行为或行程规划，并使车辆以有利于颗粒过滤器再生的方式行驶；或者，在确认预定再生条件未满足的情况下，启动驾驶者辅助策略并向驾驶者提供与车辆的行驶有关的数据或导航信息，从而引导驾驶者主动地介入到颗粒过滤器的再生过程的管理中，并使车辆以有利于颗粒过滤器再生的方式行驶。本发明具有可主动、实时地控制再生过程并获得理想的再生效果等优点。

技术领域

本发明涉及颗粒过滤器的再生管理，特别是涉及通常在(机动)车辆中使用的、具有驾驶者引导功能的颗粒过滤器再生管理方法和系统。

背景技术

在车辆领域中已知，柴油发动机在燃料/空气混合物的燃烧过程中由于不完全燃烧将产生各种类型的微粒，这些微粒包括诸如细小的纳米微粒的炭烟(炭黑)微粒。来自柴油发动机的炭烟和其他微粒加重了空气中的颗粒物污染，并且对人们的健康有害。因此，例如自2009年以来，颗粒过滤器已经被广泛地安装于汽车中，以用于过滤例如由于柴油燃料的不完全燃烧产生的有害颗粒物。所述颗粒过滤器例如可以捕获大约30％-95％的有害炭烟，从而提高城市空气质量并满足例如EU 5和以上标准的法规要求。

随着全球范围内的排放法规越来越严格(例如EU 6C的推出)，许多车辆制造商正在考虑将这种颗粒过滤器用于汽油发动机，特别是用于使用直喷技术的汽油发动机。

另外，随着颗粒过滤器的持续使用，有害颗粒物将不断地在颗粒过滤器上积聚。通常，颗粒过滤器被设计成在使用一段时间后需要将对其进行清洁处理(例如，在车辆以一定的负载或速度行驶一段时间后，足够的热量被产生，以将颗粒过滤器升高至足够高的温度，从而燃烧掉积聚的颗粒；或者通过预编程使得发动机在能够提高废气温度的模式下运行)，以使颗粒过滤器恢复到原来的工作状态，并确保颗粒过滤器的有效运行和使用寿命。这在本领域中被称为“过滤器再生”。

如果在车辆的正常使用期间，颗粒过滤器的再生过程不能令人满意地发生，则会导致颗粒过滤器的堵塞。其结果是，可能产生过量的背压，甚至最终导致需要对整个颗粒过滤器进行更换。

举例而言，如果车辆经常性地在高速或高负载下行驶足够长的时间，则其通常在发动机的电子控制单元(ECU)的控制下能够实现有效的颗粒过滤器再生；相反，如果大多数情况下车辆在城市道路上低速行驶(例如，一些车辆驾驶者通常仅进行短途驾驶)，则其不能获得所需的热量，因而也无法完成颗粒过滤器的有效再生。如果上述问题积累到严重的程度，则必须由经销商进行“强制再生”，或者甚至需要更换整个颗粒过滤器，这将产生不菲的成本支出。

目前，现有技术中已经在寻求各种措施来避免上述不良再生问题的发生。然而，遗憾的是，目前已知的针对颗粒过滤器再生的现有技术基本上均基于“被动反应”式工作原理，其严重地依赖(或响应)于车辆的既定行程或行驶状态，而非积极地影响或改变其后续行程或行驶状态以使其按照有利于颗粒物的再生的方式进行。在此情况下，例如，如果在很长的一段时间中车辆的行程或行驶状态不适于颗粒过滤器的再生，则通常最终将不可避免地发生颗粒过滤器的阻塞。

尤其是，在上述现有技术中，通常不能提供或容易地获得与颗粒物的再生进程有关的信息，因此驾驶者无法实时地了解颗粒过滤器的再生进程。在此情况下，即使驾驶者可能在颗粒过滤器出现严重堵塞之前接收到警报灯发出的警报，其也可能无法对此做出恰当的反应(或响应)，从而也无法有效地阻止或避免颗粒过滤器的堵塞的发生。

发明内容

鉴于以上背景，本发明的一个目的在于提出一种颗粒过滤器再生管理方法，其能够通过在颗粒过滤器的再生过程中向使用者提供与再生进程有关的信息，或者当再生条件未能满足时适时或临时性地为颗粒过滤器提供或创造满足再生要求的理想条件，从而引导(或鼓励)驾驶者主动地介入到颗粒过滤器的再生过程的管理中，并由此取得期望的再生效果。