[发明专利]基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器

权利要求书

1.一种基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器，其特征在于：包括外管（4）、绝缘内管（5）、导电铜管（6）、阴极（7）和阳极（8），所述外管（4）设置在阳极（8）的上方，所述外管（4）的下端与阳极（8）的上端固定连接，所述绝缘内管（5）套装在外管（4）内，所述绝缘内管（5）为中空回转体，所述导电铜管（6）套装在绝缘内管（5）内，所述导电铜管（6）的头部和绝缘内管（5）的头部形成阶梯状配合结构，所述外管（4）、绝缘内管（5）和导电铜管（6）的顶端共同形成电源连接接口（17），所述导电铜管（6）的下部设置有内壁具有内螺纹的凹槽（16），所述阴极（7）的上部与凹槽（16）螺纹连接，所述外管（4）、绝缘内管（5）、导电铜管（6）和阴极（7）共同形成等离子体射流点火器头部；所述阳极（8）为中空回转体，所述阳极（8）的上部内中空结构为电离区（15），所述阳极（8）的下部内中空结构为射流区（14），所述电离区（15）的外侧壁上设置有将主燃烧室内的空气或加力燃烧室内的混合气流旋流引入电离区（15）内的点火器进气口（10），所述点火器进气口（10）为斜槽结构，所述点火器进气口（10）的形状为圆端形或叶片形；所述外管（4）、绝缘内管（5）、导电铜管（6）、阴极（7）和阳极（8）的中轴线相重合，所述阴极（7）的上部位于导电铜管（6）内，所述阴极（7）的下部位于电离区（15）内；所述点火器进气口（10）的中轴线与水平面之间的夹角α为30°～45°，所述射流区（14）的内径与电离区（15）的最大内径之比为1/4～1/3。

2.按照权利要求1所述的基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器，其特征在于：所述电离区（15）为圆形漏斗状结构，所述射流区（14）为截面是圆形的竖直通孔结构，所述电离区（15）的下端与射流区（14）的上端相接。

3.按照权利要求1或2所述的基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器，其特征在于：所述外管（4）的外侧固定有外六角固定座（9），所述外管（4）的外侧设置有燃烧室连接螺纹（1），所述燃烧室连接螺纹（1）位于外六角固定座（9）的下方。

4.按照权利要求1或2所述的基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器，其特征在于：所述阳极（8）上沿周向均匀设置有多个下端向内倾斜的阳极冷却孔（11）。