[发明专利]气缸盖钢印标识压制工装及方法

说明书

本发明公开了一种气缸盖钢印标识压制工装，包括定位支架、钢印字模支撑块、多个钢印字模、压块和钢印字模行距调节机构，定位支架底部固定在气缸盖的钢印标识部位两侧上，多个横向相邻的钢印字模并排固定在钢印字模支撑块中，压块和钢印字模支撑块嵌入定位支架的槽口内，且多个钢印字模底部抵靠在气缸盖对应的待压制的钢印标识部位上；压块下部两侧通过钢印字模行距调节机构支撑在定位支架中。本发明的方法包括：1）装配工装，2）依次逐行压制气缸盖上的钢印标识。本发明的工装结构小巧，使用方便，制造成本低。方法大大提高了钢印标识压制的工效和质量，提高了船用柴油机的外观质量，降低了人工成本。

技术领域

本发明涉及一种机械零件敲击钢印标识的专用工具，特别涉及一种气缸盖操纵侧面产品标识敲击的专用工装及方法，属于机械加工技术领域。

背景技术

气缸盖是柴油机的主要关键零件，气缸盖上需敲击钢印标识，如图1所示，L23型船用柴油机的汽缸盖10上的钢印标识共有五排45个字符，分别为：排放号、缸头本体号、船检证书号、水试认证号和船检日期。每一排钢印标识由字母和数字按照编写规则进行排序组合而成，可敲击钢印标识区域的长度约为60mm，宽度约为35mm，钢印标识的字体高度为6mm，敲击范围较为狭小。

目前，气缸盖上的钢印标识采用人工逐个捶打钢印字模的方式进行，操作者根据钢印标识的内容，依次选择对应的钢印字模，凭经验放置在气缸盖钢印标识区域的适当位置，人工抡锤逐个敲击。此方法存在以下缺陷：

1、效率低，操作者需在数十个钢印中挑选出合适钢印字模，在气缸盖标识区域的合适位置抡锤逐个敲击，从取出一个钢印字模到完成钢印敲击至少需要30秒，费时费力。

2、敲击质量差，由于人工抡锤敲击钢印字模的力量无法保持一致，导致气缸盖上的钢印标识出现深度不均、字体歪斜等质量问题；同时人工操作无法保证每个相邻的钢印标识间隔相等，每一行钢印标识的行距相等，无法达到钢印标识整齐划一的效果，甚至出现敲击出的钢印标识无法辨识的现象。气缸盖上较差的钢印标识严重影响柴油机的外观质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构小巧、使用方便的气缸盖钢印标识压制工装及方法，提高钢印标识的质量和效率。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种气缸盖钢印标识压制工装，包括定位支架、钢印字模支撑块、多个钢印字模、压块和钢印字模行距调节机构，定位支架呈开口朝前侧的槽形，包括两侧的垂直侧板和底部的横板，垂直侧板下部开有缺口，所述缺口下侧为连接板，定位支架底部两侧的连接板分别通过螺钉固定在气缸盖的钢印标识部位两侧上；多个横向相邻的钢印字模并排固定在钢印字模支撑块中，压块和钢印字模支撑块连接体上下固定连接后嵌入定位支架的槽口内，且多个钢印字模底部抵靠在气缸盖对应的待压制的钢印标识部位上；压块下部两侧通过钢印字模行距调节机构支撑在定位支架中。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述钢印字模行距调节机构包括数根调节螺钉、分别位于定位支架两侧垂直侧板上部的数个调节螺纹孔和分别垂直设置在压块两侧下部中央的腰形沉槽，所述调节螺钉从定位支架两侧分别拧入垂直侧板上部对应的调节螺纹孔中，调节螺钉端头伸进压块对应侧面的腰形沉槽中，使得压块和钢印字模支撑块连接体悬挂在定位支架中，且一排钢印字模底面位于气缸盖上对应一排需要压制的钢印标识部位上。

进一步的，数个调节螺纹孔分成位置错开的两排，两个相邻的螺纹孔之间的间距A为气缸盖上两排钢印标识的行距。

进一步的，所述钢印字模支撑块纵向中心设有矩形孔，所述矩形孔的宽度与钢印字模的宽度匹配，矩形孔的长度与字数最多的一排多个钢印字模的长度匹配，多个横向相邻的钢印字模并排插进矩形孔中。当一排多个钢印字模的长度小于矩形孔的长度时，加入一个或数个空白字模，直至一排多个钢印字模和空白字模的长度之和与矩形孔的长度匹配。