[发明专利]高压PTC水暖加热器的控制方法、系统、空调系统及车辆

说明书

本发明提出一种高压PTC水暖加热器的控制方法、系统、空调系统及车辆，该方法包括以下步骤：检测冷却液的温度；根据冷却液的温度确定高压PTC水暖加热器的加热功率等级；根据确定的加热功率等级控制高压PTC水暖加热器运行。本发明能够精准地控制冷却液的温度，实现对冷却液温度的动态平衡控制，使得车内出风口的温度保持恒定，进而保持车内温度恒定，提升了用户的乘车舒适度和体验感。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种高压PTC水暖加热器的控制方法、系统、空调系统及车辆。

背景技术

新能源汽车的空调系统给车内加热以及电池包加热都会应用到高压PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数电阻)水暖加热器，通过高压PTC陶瓷模组发热，把热量传递给冷却液，进而实现对车内及电池包进行加热。但是当冷却液的温度超过95℃后，高压PTC水暖加热器的PCB板温度会超过120℃，PCB板元器件烧坏的风险会增加很大，导致新能源车辆危险性增大。

针对以上情况，目前的高压PTC水暖加热器的控制方式为：当车内或者电池包有加热需求时，高压PTC水暖加热器按照最大功率工作，当冷却液加热到额定水温(如85℃)后，高压PTC水暖加热器会停止工作，这样会导致水温迅速下降，进而使得车内出风口的温度迅速下降，导致车内温度频繁变化，影响用户的乘车舒适度和体验感。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种高压PTC水暖加热器的控制方法，该方法能够精准地控制冷却液的温度，实现对冷却液温度的动态平衡控制，使得车内出风口的温度保持恒定，进而保持车内温度恒定，提升了用户的乘车舒适度和体验感。

本发明的另一个目的在于提出一种高压PTC水暖加热器的控制系统。

本发明的第三个目的在于提出一种空调系统。

本发明的第四个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种高压PTC水暖加热器的控制方法，包括以下步骤：检测冷却液的温度；根据所述冷却液的温度确定所述高压PTC水暖加热器的加热功率等级；根据确定的所述加热功率等级控制所述PTC加热器运行。

根据本发明实施例的高压PTC水暖加热器的控制方法，根据冷却液的温度确定高压PTC水暖加热器的运行功率，并根据该运行功率控制高压PTC水暖加热器运行，从而能够精准地控制冷却液的温度，实现对冷却液温度的动态平衡控制，使得车内出风口的温度保持恒定，进而保持车内温度恒定，提升了用户的乘车舒适度和体验感。

另外，根据本发明上述实施例的高压PTC水暖加热器的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述加热功率等级至少为两个，所述根据所述冷却液的温度确定所述高压PTC水暖加热器的加热功率等级，进一步包括：当所述冷却液的温度低于预设值时，选取两个加热功率等级中较高的加热功率等级；当所述冷却液的温度高于预设值时，选取两个加热功率等级中较低的加热功率等级。

在一些示例中，所述加热功率等级至少包括第一至第五等级，所述根据所述冷却液的温度确定所述高压PTC水暖加热器的加热功率等级，进一步包括：在所述冷却液升温过程中：当冷却液的温度低于第一预设温度时，选取第一等级的加热功率；当所述冷却液的温度上升至所述第一预设温度时，选取第二等级的加热功率；当所述冷却液的温度上升至第二预设温度时，选取第三等级的加热功率；当所述冷却液的温度上升至第三预设温度时，选取第四等级的加热功率；当所述冷却液的温度上升至第四预设温度时，选取第五等级的加热功率，其中，所述第一至第四预设温度依次增大，所述第一至第五等级的加热功率依次减小。