[发明专利]利用CVVT和CVVD装置控制气门正时和气门开启持续时间的方法

说明书

一种利用CVVT和CVVD装置控制气门正时和气门开启持续时间的方法，所述CVVT装置配置为调整车辆发动机中的气门的开启时间，所述CVVD装置配置为调整气门升程的持续时间，所述方法可以包括：确定所期望的气门开启时刻和所期望的气门关闭时刻；通过所期望的气门开启时刻和所期望的气门关闭时刻来确定所期望的气门开启持续时间；通过所期望的气门开启时刻和实时测量的实际气门开启持续时间来确定所期望的气门正时；控制CVVD装置，以达到所期望的气门开启持续时间，同时控制CVVT装置，以达到所期望的气门正时。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年12月14日提交的韩国专利申请第10-2016-0170712号的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明的示例性实施方案涉及一种利用连续可变气门正时(continuouslyvariable valve timing，CVVT)装置和连续可变气门开启持续时间(continuouslyvariable valve duration，CVVD)装置来控制气门正时和气门开启持续时间的方法。具体地，本发明的示例性实施方案涉及一种利用调节车辆发动机的气门开启时刻的CVVT装置和调节气门升程的持续时间的CVVD装置来控制气门正时和气门开启持续时间的方法。

背景技术

内燃机通过燃烧供应至燃烧室的燃料和空气来产生动力。通过驱动凸轮轴来操作进气气门以吸入空气，当进气气门开启时，燃料和空气被引入燃烧室。通过驱动凸轮轴来操作排气气门，当排气气门开启时，在燃烧后，空气从燃烧室排出。

一般来说，气门开关正时是固定的，使得发动机能够在特定的每分钟转数(RPM)范围内获得最大功率。因此，气门开关正时在低转速范围内必须延迟，以使得混合物膨胀和爆炸，但是气门开关正时必须在高转速范围内提前，以在爆炸后排出混合物。然而，如果气门正时调整为延迟，则当发动机高速旋转时，混合物的排放被延迟；如果气门正时调整为提前，则当发动机低速旋转时，混合物的压缩被延迟。因此，发动机的效率过低。

为了解决这个问题，已经提出了一种连续可变气门正时(CVVT)技术，该技术改变气门开关正时，以在气门开启持续时间固定的状态下适合发动机RPM，从而在高速和低速两种速度下获得高燃料效率和高功率。尽管CVVT技术可以有效地控制气门开启时刻，但它不能改变气门开启持续时间。

为了改变气门开启持续时间，已经开发了一种连续可变气门升程(CVVL)系统，其使得可以根据发动机RPM而通过不同的升程来操作气门。然而，在CVVL系统中，由于气门开启持续时间是变化的，但气门升程同时发生变化，因此CVVL系统在控制方面具有较低的自由度。

为了解决这一问题，开发了专利文件1中所公开的连续可变气门开启持续时间(CVVD)装置。通过与CVVT装置进行联动，CVVD装置可以有效地改变气门正时和气门开启持续时间，而不改变气门升程。此外，CVVD装置可以通过独立地控制气门开启正时和气门关闭正时来设置最优气门开关正时。

然而，当利用CVVD和CVVT来调整气门正时和气门开启持续时间时，当气门开启持续时间变化时，会由于气门正时的变化而无法获得所期望的气门正时。但是，目前还没有对利用CVVD和CVVT来控制气门正时和气门开启持续时间的方法进行充分的研究。

[现有技术文件]

[专利文件]

(专利文件1)韩国专利申请公开第10-2013-0063819号(2013年6月17日)。

发明内容

本发明实施方案针对一种利用CVVT装置和CVVD装置来控制气门正时和气门开启持续时间的方法，其中，可以根据发动机的运行状态来对气门正时和气门开启持续时间进行最优地控制。