[发明专利]一种涡扇双垂尾预警机

说明书

本发明公开了一种涡扇双垂尾预警机。所述涡扇双垂尾预警机包括折叠机翼、机身、短舱、雷达天线罩、支架以及双垂尾翼，折叠机翼以及双垂尾翼设置在所述机身上；折叠机翼为大展弦比梯形机翼；折叠机翼包括连接于机身的固定部分以及所述固定部分一侧的第一折叠机翼、固定部分另一侧的第二折叠机翼；第一折叠机翼能够向固定部分折叠或打开；第二折叠机翼能够向固定部分折叠或打开；双垂尾翼包括水平尾翼以及设置在水平尾翼一端的第一垂直尾翼、设置在水平尾翼另一端的第二垂直尾翼；雷达天线罩通过支架设置在折叠机翼的固定部分和/或机身上；短舱设置在折叠机翼上。本申请的涡扇双垂尾预警机能够有效降低预警机天线罩的体积和重量。

技术领域

本发明涉及飞机技术领域，特别是涉及一种涡扇双垂尾预警机。

背景技术

现有技术中舰载预警机装载大功率螺旋桨发动机，螺旋桨滑流对全机气动力影响较大，存在螺旋桨飞机机舰适配性、噪音、续航时间不足，桨尖离地高度等问题。大多数雷达天线罩是圆的，相控阵雷达不需要旋转，具有体积大重量重的问题。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡扇双垂尾预警机来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种涡扇双垂尾预警机，所述涡扇双垂尾预警机包括折叠机翼、机身、短舱、雷达天线罩、支架以及双垂尾翼，其特征在于，

所述折叠机翼以及双垂尾翼设置在所述机身上；

所述折叠机翼为大展弦比梯形机翼；

所述折叠机翼包括连接于机身的固定部分以及所述固定部分一侧的第一折叠机翼、所述固定部分另一侧的第二折叠机翼；

所述第一折叠机翼能够向所述固定部分折叠或打开；所述第二折叠机翼能够向所述固定部分折叠或打开；

所述双垂尾翼包括水平尾翼以及设置在所述水平尾翼一端的第一垂直尾翼、设置在所述水平尾翼另一端的第二垂直尾翼；

所述雷达天线罩通过支架设置在所述折叠机翼的固定部分上；

所述短舱设置在所述折叠机翼上。

优选地，所述大展弦比梯形翼翼展为16～24m；展弦比为6～9；尖弦长为1.2～1.6m；根弦长为3.3～4.0m；翼根安装角为2°～5°；翼尖安装角为0°～2°；机翼上反角为1°～4°；前缘后掠角为10°～23°。

优选地，所述大展弦比梯形翼翼展为21m；展弦比为7.3；尖弦长为1.42m；根弦长为3.690m；翼根安装角为2.5°；翼尖安装角为0.5°；机翼上反角为1.5°；前缘后掠角为18°。

优选地，所述第一折叠机翼的折叠位置在机翼半展长40％～53％之间；所述第二折叠机翼的折叠位置在机翼半展长40％～53％之间。

优选地，所述第一折叠机翼的折叠位置在机翼半展长49％；所述第二折叠机翼的折叠位置在机翼半展长49％。

优选地，所述短舱位于机翼下表面，包括左右两个，通过挂架连接在机翼上；短舱对称面距离机身对称面占18％～23％之间。

优选地，所述短舱对称面距离机身对称面占19％。

优选地，所述雷达天线罩包括上壁板、下壁板、左端框、右端框、后端框、左纵梁以及右纵梁；其中，所述上壁板、下壁板、左端框、右端框、后端框合围形成三角体；所述左纵梁以及右纵梁设置在所述三角体内；所述下壁板与所述支架连接。

优选地，所述水平尾翼的面积为机翼面积的24％～31％；水平尾翼根弦前缘距主翼后缘的距离为主翼根弦长度的1.3～1.9倍；距水平基准面的距离为水平尾翼根弦长度的0.4～0.7倍。