[发明专利]高压控制系统及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车控制技术领域，特别涉及一种高压控制系统及电动汽车。

背景技术

近年来，伴随着人们的节能和环保意识的不断增强，混合动力汽车和纯电动汽车越来越受到人们的重视。混合动力汽车和电动汽车通常是以电池模块作为其最为主要的能量来源，以驱动汽车进行行驶作业。

目前，纯电动汽车上下电控制是通过在电池本体和外接高压设备之间连接一接触器，通过BMS控制单元控制该接触器的开闭，进而实现对外接高压设备的高压上电或下电操作。

然而，在实际应用中，当该接触器发生黏连或其它故障而导致非正常下电模式时，该接触器将处于短路或接近短路的状态，进而导致高压下电不成功，致使外接高压设备处于带电状态，这无疑将增加维修操作的风险、降低整个电路系统的整体安全性。

发明内容

基于此，本发明的目的是为了解决现有技术中，由于接触器发生黏连导致外接设备无法正常下电，仍处于高压带电状态，进而导致增加了维修操作风险，降低了整个电路系统的安全性的问题。

本发明提供一种高压控制系统，应用于电动汽车，所述电动汽车安装有用于控制所述高压控制系统的整车控制器，所述高压控制系统包括电池模块，所述电池模块与一外接高压设备电性连接并为所述外接高压设备进行供电，所述高压控制系统还包括：

第一预充模块，所述第一预充模块的一端与所述电池模块的正极端电性连接，另一端与所述外接高压设备电性连接，所述第一预充模块包括第一接触器以及与所述第一接触器并联的预充单元；

第二接触器，所述第二接触器的一端与所述外接高压设备电性连接，另一端与所述电池模块的负极端电性连接；

第三接触器，所述第三接触器的一端与所述第一预充模块的正极端电性连接，另一端与所述外接高压设备电性连接；其中，所述电池模块、所述第三接触器、所述第二接触器、所述第一预充模块以及所述外接高压设备相互串联设置以形成一高压回路；

所述整车控制器分别与所述电池模块、所述第一预充模块、所述第三接触器以及所述第二接触器电性连接，用于在下电过程中当检测到所述第一预充模块内的第一接触器处于短路状态时控制所述第三接触器或所述第二接触器中至少一个断开，以使所述高压回路处于不带电状态。

本发明中的高压控制系统，由于增设第三接触器和第二接触器，在下电过程中，若整车控制器检测到第一预充模块中的第一接触器没有及时断开，也即发生了黏连。此时该整车控制器会对应控制第三接触器或第二接触器中的至少一个断开，以切断外接高压设备与整个电路系统的连接，使得该外接高压设备不处于高压带电状态，从而降低了施工人员维修操作时的风险，提高了整个电路系统的安全性。本发明提出的高压控制系统，可以提高了整个电路系统的安全性，降低施工人员维修操作时的风险，有利于实际应用。

基于此，本发明中的高压控制系统还具有以下技术特征：

所述高压控制系统，其中，所述电池模块包括电池本体以及用于控制与所述电池本体的BMS控制单元，所述BMS控制单元与所述整车控制器、所述第一接触器和所述第二接触器电性连接；

所述BMS控制单元用于当接收到所述整车控制器发送的下电控制指令之后，根据所述下电控制指令控制所述第二接触器断开，以使所述高压回路处于断电状态。

所述高压控制系统，其中，所述预充单元包括第一预充电阻以及与所述第一预充电阻串联连接的第四接触器，所述BMS控制单元还与所述第四接触器电性连接；

所述BMS控制单元还用于当接收到所述整车控制器发送的上电指令后，且当检测到所述第一接触器处于断开状态时，则对应控制所述第四接触器以及所述第二接触器闭合，以使所述电池模块对所述外接高压设备进行预充。

所述高压控制系统，其中，所述高压控制系统还包括一充电模块，所述充电模块的一端与所述第一预充模块的正极端电性连接，另一端与所述第二接触器的负极端电性连接，所述充电模块用于为所述电池模块进行充电。

所述高压控制系统，其中，所述充电模块包括OBC单元以及外接端口，所述OBC单元的一端与所述第一预充模块的正极端电性连接，另一端与所述第二接触器的负极端电性连接，所述外接端口的一端所述OBC单元电性连接，另一端与外接电源电性连接。