[发明专利]一种载车板表面喷塑方法

说明书

技术领域：

本发明涉及立体车库制造领域，尤其涉及一种载车板表面喷塑方法。

背景技术：

立体车库的载车板按结构形式有拼板式和框架式两种。拼板式载车板是用镀 锌钢板一次冲压或滚压整体成形，然后拼装成载车板，最后用螺栓紧固连接。在 拼装前，先对组件进行各类表面处理(如电镀、烤漆等)，使载车板轻巧、美观。

框架式载车板是先用型钢和钢板焊接成承载框架，然后在两侧停车通道和中 间突起的顶面铺设不同厚度的钢板，多数采用中间突起结构。这种载车板的优点 是可按需要设置行车通道宽度，并具有较好的导入功能，这种结构形式较适合车 型变化较多的小批量生产。

目前市场上上述两种载车板表面处理，主要是采用电镀、烤漆进行防腐处理， 漆液对环境存在污染；也有些采用喷塑进行防腐处理，施工对环境无污染，对人 体无毒害，是今后的主流趋势。

载车板在喷塑过程中经常遇到以下几个问题：工件表面塑层附着力不好，工 件表面气泡、针孔、凹膜，涂层流挂，涂层桔皮，严重影响产品的质量和稳定性， 缩短了使用寿命。

发明内容：

为了弥补现有技术问题的不足，本发明的目的是提供一种载车板表面喷塑方 法，可以极大的提高喷塑产品的附着力，涂层桔皮率降低，涂层流挂现象减少， 外表美观。

本发明的技术方案如下：

载车板表面喷塑方法，其特征在于，包括如下步骤，

1)、载车板采用镀锌波浪板，厚度为2.5～3.5mm，经标准化流水线一体滚 压成型；

2)、表面除油：载车板放入质量分数为10～15％无磷脱脂剂溶液中浸泡，温 度控制在62～65℃，浸泡时间10～15min，取出用清水冲洗并风干；

3)、预处理：载车板表面均经过除锈处理,去除铁锈和氧化皮,表面除锈等 级达到Sa2.5级，表面粗糙度达到25-40Mu；

4)、磷化处理：采用浸渍磷化方法，选用无磷皮膜剂，处理温度65～70℃， 处理时间10～15min，磷化膜厚度为2～8g/m²，膜单位面积质量为25-30g/m²；

5)、水洗：取出磷化处理后的载车板，利用去离子水清洗，冲洗时间控制 在3～5min，然后风干；

6)、混合涂层：导热粘接胶与腻子粉重量份按照(3～5):(1～3)比例混合 搅拌均匀，在磷化后的载车板表面涂刷一层，厚度为3～10g/m²，放置10～20min；

7)、喷塑前处理：将步骤6)处理后的载车板加热至60～80℃维持3～5min； 然后持续加热至160～180℃并维持温度不变；

8)、静电喷涂：在高压静电场下，喷粉枪喷料速度为120m/s～150m/s， 喷粉枪压力为8Mpa～10Mpa，静电喷涂分为两段，

第一段喷粉枪在安装座上纵向排成一列，动力驱动安装座带动喷粉枪左右摆 动，喷口朝向载车板，载车板在横向移动，横向移动速度为15m/min～25m/min；

第二段喷粉枪在安装座上横向排成一行，动力驱动安装座带动喷粉枪上下摆 动，喷口朝向载车板，载车板在上下移动，上下移动速度为12m/min～18m/min；

9)、高温固化：将喷涂后的工件送入固化炉中加热到185～190℃加热，时间 控制在18～20min，开炉取出冷却即得到喷塑成品。

10)、检验：检查载车板表面涂层，合格品入库，次品返工。

本发明的优点是：

1、本发明施工对环境无污染，对人体无毒害；喷涂施工固化时间短；涂层 耐腐耐磨能力高出很多；

2、本发明磷化后的载车板表面涂覆一层导热粘接胶与腻子粉构成的混合涂 层，可以极大的提高喷塑产品的附着力，经实验验证：同等条件下，与未加导热 粘接胶与腻子粉构成的混合涂层的喷塑载车板相比，附着率提升近二倍；

3、本发明通过表面除油、前处理、磷化处理、水洗，可以涂层桔皮率降低 25％以上。

4、本发明静电喷涂时，通过横向和纵向两个步骤进行喷涂，步骤合理，涂 层表面均匀，流挂现象减少，外表美观。

5、本发明施工简便，对工人技术要求低，成本低于喷漆工艺，可增强载车 板的防锈防腐能力，提高了使用寿命。

具体实施方式：

下面结合说明书对本发明的技术方案进行说明，以便于本技术领域的技术人 员理解。

载车板表面喷塑方法，包括如下步骤，

1)、载车板采用镀锌波浪板，厚度为2.5～3.5mm，经标准化流水线一体滚 压成型；