[发明专利]一种内导向丝杆传动结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车尾门推杆传动机构，具体的说是一种内导向丝杆传动结构，属于汽车尾门推杆结构技术领域。

背景技术

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的运行速度及其舒适性的要求也在不断的提高。因部分三厢车尾门区域的局限性造成现有部分推杆不能够使用在该部分车型上，因此需要设计一种能够给三厢车使用的尾门推杆。现有技术中，尾门推杆的丝杆传动机构一般都采用金属材料外导向结构来实现传动的，其使用成本高，运行过程中容易产生机械噪音，且另需购买铆接设备，不便于广泛推广使用。因此需要针对目前所面临的问题研发一套经济实惠的内导向丝杆传动结构。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种内导向丝杆传动结构，能够减少成本，组装方便，且能有效降低丝杆在运行过程中因摩擦产生的机械噪音，增加产品使用寿命，确保推杆安全、平稳地运行，使乘客感觉更为舒适。

按照本发明提供的技术方案，一种内导向丝杆传动结构包括内杆、丝杆、丝杆螺母管和导向管，其特征是：内杆上连接丝杆，丝杆和内杆采用注塑工艺一体成型；丝杆前端伸入丝杆螺母管中并与丝杆螺母管通过螺纹连接，内杆后端伸出丝杆螺母管；丝杆螺母管位于导向管中，丝杆螺母管前端伸出导向管；导向管内侧壁上沿长度方向设有导向槽，丝杆螺母管外表面上设有导向滑块，丝杆螺母管的导向滑块滑动连接在导向管的导向槽中。

进一步的，内杆采用金属材料制作。

进一步的，丝杆采用塑料材质制作。

进一步的，丝杆前端设有限位块，限位块的直径大于丝杆本体的直径。

进一步的，导向管内侧设有限位台，限位台能够阻挡丝杆螺母管向后端运动。

进一步的，丝杆螺母管采用塑料材质制作。

进一步的，导向管为金属材质制作。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑、合理，能够减少成本，组装方便，且能有效降低丝杆在运行过程中因摩擦产生的机械噪音，增加产品使用寿命，确保推杆安全、平稳地运行，使乘客感觉更为舒适。

附图说明

图1为本发明半剖视图。

附图标记说明：1-内杆、2-丝杆、3-丝杆螺母管、4-导向管、5-限位块、6-限位台。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示，本发明主要包括内杆1、丝杆2、丝杆螺母管3和导向管4。

内杆1上连接丝杆2，内杆1采用金属材料制作，丝杆2采用塑料材质制作，丝杆2和内杆1采用注塑工艺一体成型。

所述丝杆2前端设有限位块5，限位块5的直径大于丝杆2本体的直径。限位块5保证丝杆螺母管3运动时不会从丝杆2中脱落。

丝杆2前端伸入丝杆螺母管3中并与丝杆螺母管3通过螺纹连接，内杆1后端伸出丝杆螺母管3便于操作人员将内杆1与驱动进行连接。所述丝杆螺母管3采用塑料材质制作。

丝杆螺母管3位于导向管4中，丝杆螺母管3前端伸出导向管4。导向管4内侧壁上沿长度方向设有导向槽，丝杆螺母管3外表面上设有导向滑块，丝杆螺母管3的导向滑块滑动连接在导向管4的导向槽中。所述导向管4为金属材料制作。

所述导向管4内侧设有限位台6，限位台6能够阻挡丝杆螺母管3向后端运动。

本发明的工作原理是：当丝杆正反旋转运动时，通过丝杆上的螺旋纹将丝杆的正反旋转运动转换为丝杆螺母管的直线伸缩运动，为了避免丝杆螺母管在直线运动时旋转，增加了用于导向的导向管，通过导向管的导向结构来避免丝杆螺母管旋转。当丝杆螺母管伸出到最大状态时，通过丝杆一端的限位块进行限位，避免丝杆螺母管从丝杆上脱落。当丝杆螺母管收缩到最小状态时，通过丝杆螺母管的一端接触到导向管内的限位台进行限位。当丝杆传动结构运行时，因其丝杆和丝杆螺母管均为塑料材质，有效避免了摩擦产生的机械噪音。

本发明结构简单、紧凑、合理，能够减少成本，组装方便，且能有效降低丝杆在运行过程中因摩擦产生的机械噪音，增加产品使用寿命，确保推杆安全、平稳地运行，使乘客感觉更为舒适。