[发明专利]一种控制用于车辆的空气调节系统的方法及系统

说明书

本发明提供了一种控制用于车辆的空气调节系统的方法及系统。该方法包括对预约加热进行设置，并且对电池进行充电以及进行预约加热。之后，接收用户的所期望的目标温度，并且将供应到车辆中的空气的排出温度与所期望的目标温度进行比较，以调节压缩机的每分钟转数。当调节压缩机的每分钟转数时，根据排出温度与所期望的目标温度是否相同来确定压缩机的每分钟转数，并且确定是否操作电加热器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月23日提交的韩国专利申请第10-2017-0137560号的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆的空气调节系统的方法及系统，更具体地，涉及这样一种控制用于车辆的空气调节系统的方法及系统，其根据电动车辆中设置的预约加热时间对车辆进行充电，收集电池和电子组件在充电期间产生的热能，并且将收集的热能用于预约加热。

背景技术

通常，车辆包括对内部区域进行冷却和加热的空气调节系统。不管外部温度如何改变，这种空气调节系统都能使车辆的内部温度保持在合适的温度，并且配置为通过蒸发器进行的热交换对车辆的内部区域进行加热或冷却，其中，热交换以如下的过程进行：通过驱动压缩机而排放的制冷剂经过冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀以及蒸发器，之后再次循环到压缩机。换言之，在冷却模式下，在空气调节系统中，通过压缩机压缩过的高温高压气相制冷剂经由冷凝器进行冷凝，之后经由贮液干燥机和膨胀阀在蒸发器中蒸发以降低内部温度和湿度。

最近，随着对于能量效率和环境污染的关注正在增加，需要开发能够基本上代替内燃机车辆的环境友好型车辆，这种环境友好型车辆通常分成电动车辆和混合动力车辆，其中，将燃料电池或者电能用作动力源来驱动电动车辆，利用发动机和电池来驱动混合动力车车辆。

这里，应用于电动车辆的空气调节系统在冷却模式下具有相同的基本原理，其中，通过压缩机压缩过的高温和高压气相制冷剂经由冷凝器冷凝、之后经由贮液干燥器和膨胀阀在蒸发器中蒸发，以降低内部温度和湿度，但是其具有的特性在于：高温和高压气相制冷剂在加热模式中用作加热器媒介。

然而，当用户在使用车辆之前设置预约加热时，相关技术中的应用于电动车辆的空气调节系统需要利用在加热通风制冷(HVAC)模块中设置的电加热器来提高吹入到车辆内部的空气的温度。因此，由于过多地使用从电池供应电力的电加热器，减少了电池的充电量并且增加了电池的使用量。此外，当用户操作进行预约车辆加热时，由于充电量的减少和电池使用量的增加，从而使得车辆的总体行驶距离减少。

公开于该部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在相关国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供一种控制用于车辆的空气调节系统的方法，其根据电动车辆中设置的预约加热时间对车辆进行充电，收集充电期间电池和电子组件产生的热能，并且将收集的热能用于预约加热，从而使电加热器的使用量最少化。

本发明的示例性实施方案提供一种控制用于车辆的空气调节系统的方法，其在驻车期间、在空气调节系统中对电池进行充电并且进行预约加热，所述空气调节系统包括冷却装置、激冷器和加热通风制冷模块，其中，所述冷却装置配置为使冷却剂循环到经由冷却管线连接的电池和电子组件，所述激冷器与经由第一阀门与冷却管线连接的连接管线连接，并且冷却剂可以选择性地引入到激冷器，所述加热通风制冷模块经由制冷剂可以循环的制冷剂管线与激冷器连接并且设置有电加热器。

具体地，所述方法可以包括对预约加热进行设置并且对电池进行充电并进行预约加热；确认用户的所期望的目标温度，并且将供应到车辆中的空气的排出温度与所期望的目标温度进行比较，以调节压缩机的每分钟转数；并且当调节压缩机的每分钟转数时，根据排出温度与所期望的目标温度是否相同来确定压缩机的每分钟转数，确定是否操作系统中的电加热器，以及终止操作。