[发明专利]一种地铁盾构管片

说明书

技术领域

本发明涉及地铁建造施工技术领域，尤其涉及一种地铁盾构管片。

背景技术

地铁修建一般采用盾构施工，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。现有盾构管片一般采用圆弧形的片体结构，并通过密封条密封防水，结构支撑强度相对较弱，安装较为复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁盾构管片，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

一种地铁盾构管片，包括：片体、片脊、上凸台、下凸台、通孔、螺栓槽、第一防水层、第二防水层、对接板，其特征在于：所述片体为圆弧形片体，其内侧表面的中轴线上设有片脊，所述片体的内侧表面在四个边角处分别开有螺栓槽，所述片体的前侧端面和后侧端面均设有对接板，所述通孔的两端分别连接螺栓槽和对接板，所述片体的上端面设有上凸台，所述片体的下端面设有下凸台，所述上凸台的外侧表面和下凸台的内测表面上均设有第一防水层，所述片体的前、后端面上在对接板的外围均设有第二防水层。

在上述技术方案基础上，所述片体采用高强抗渗混凝土制作，所述上凸台、下凸台、片脊与片体一体成型。

在上述技术方案基础上，所述第一防水层和第二防水层均采用橡胶制作。

在上述技术方案基础上，所述片脊的端面与对接板的表面在同一平面上，所述第二防水层略凸出于片脊的端面和对接板的表面所在平面。

在上述技术方案基础上，所述片体的圆弧为1/8圆，两个片体之间通过弧形螺栓连接固定。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明的内侧表面上设有片脊，在相同重量的混凝土重量下具有更好的支撑力，结构稳定性更好；四个连接边处均设有防水层，防水性能更好；采用上下凸台压接方式安装，安装简单，提高施工效率，整体结构更稳定，抗应力效果更好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的弧形螺栓连接结构示意图。

图3为本发明的弧形端面连接示意图。

图中：1、片体，2、片脊，3、上凸台，4、下凸台，5、通孔，6、螺栓槽，7、第一防水层，8、第二防水层，9、对接板，10、弧形螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。

如图1所示，一种地铁盾构管片，包括：片体1、片脊2、上凸台3、下凸台4、通孔5、螺栓槽6、第一防水层7、第二防水层8、对接板9，所述片体1为圆弧形片体，其内侧表面的中轴线上设有片脊2，所述片体1的内侧表面在四个边角处分别开有螺栓槽6，所述片体1的前侧端面和后侧端面均设有对接板9，所述通孔5的两端分别连接螺栓槽6和对接板9，所述片体1的上端面设有上凸台3，所述片体1的下端面设有下凸台2，所述上凸台3的外侧表面和下凸台4的内测表面上均设有第一防水层7，所述片体1的前、后端面上在对接板9的外围均设有第二防水层8，所述片体1采用高强抗渗混凝土制作，所述上凸台3、下凸台4、片脊2与片体1一体成型，所述第一防水层7和第二防水层8均采用橡胶制作，所述片脊2的端面与对接板9的表面在同一平面上，所述第二防水层8略凸出于片脊2的端面和对接板9的表面所在平面，所述片体1的圆弧为1/8圆。

如图2所示，两个片体1的连接板9之间通过弧形螺栓10连接固定。

如图3所示，两片体的弧形端面通过上、下凸台相互压合对接。

盾构推进结束后，迅速拼装管片成环，并通过弧形螺栓紧固，管片在对接板处的第二防水层略为突出，拧紧弧形螺栓后，两块管片的对接板完全接触，片脊完全接触，第二防水层相互挤压，实现密封，管片的内侧片脊首尾相连形成圆脊，可提高支撑强度，盾构机继续向前推进，再将管片拼装成环，前后环之间通过上下凸台相互配合，上凸台上的第一防水层和下凸台上的第一防水层相互挤压密封，前后环之间形成整体，稳定性较好。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。