[发明专利]一种组合式宽马赫数高焓脉冲风洞管体结构在审
申请号: | 201711234271.3 | 申请日: | 2017-11-29 |
公开(公告)号: | CN107806977A | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
发明(设计)人: | 高亮杰;钱战森;王璐;刘帅;刘畅;辛亚楠;韩阳 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所 |
主分类号: | G01M9/04 | 分类号: | G01M9/04 |
代理公司: | 中国航空专利中心11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 110034 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 组合式 马赫数 脉冲 风洞 结构 | ||
1.一种组合式宽马赫数高焓风洞管体结构,包括:高压驱动段(1)、双膜段(2)、第一低压被驱动段(3)、第二低压被驱动段(4),各部段之间采用法兰形式连接,其特征在于,在实现双模态组合驱动运行时,通过第二低压被驱动段(4)与高温段(5)之间的替换拓展风洞马赫数运行范围,其中高温段(5)包含上游高温隔离装置(6)、加热管(7)及管外加热系统(8)和下游高温快开系统(9),管外加热系统铺设于加热管外围,各部段之间采用法兰形式连接。
2.如权利要求1所述的组合式宽马赫数高焓风洞管体结构,其特征在于,所述管外加热系统(8)含内层高温加热体(10)和外层保温层(11),内层高温加热体直接与加热管体表面接触,在其外边面包裹保温层。
3.如权利要求2所述的组合式宽马赫数高焓风洞管体结构,其特征在于,所述高温加热体一般采用电加热形式,通过高温电阻元件对蓄热体进行预热。
4.如权利要求1至3任意一项所述的组合式宽马赫数高焓风洞管体结构,其特征在于,所述高压驱动段(1)、双膜段(2)、第一低压被驱动段(3),通过第二低压被驱动段(4)与高温段(5)之间的更换,实现双模态组合驱动运行方式。
5.如权利要求4所述的组合式宽马赫数高焓风洞管体结构,其特征在于,所述双模态组合驱动运行方式,在中低马赫数段采用管风洞运行模式,在马赫数>5.0,以激波风洞模式运行。
6.如权利要求1所述的组合式宽马赫数高焓风洞管体结构,其特征在于,管体的直径由管风洞运行模态确定,管体总长及各部段的比例需要综合考虑两种运行模态。
7.如权利要求6所述的组合式宽马赫数高焓风洞管体结构,其特征在于,所述管体的直径,由管风洞运行模态确定,其值的选取受到两方面限制:一方面,为了减弱膨胀波在冷/热段交界面上的反射,从流量守恒关系出发,可以从理论上推导出冷段管径与高温段管径存在以下关系:
其中,dhot为高温段管体内径,dcold为冷段管体内径,Thot为高温段管体内部气体温度(由试验条件决定),Tcold为冷段管体内部气体温度(通常为常温);
另一方面,考虑到管壁附面层影响,管体内部流动马赫数M1通常介于0.02~0.2之间,该值取决于喷管出口尺寸与高温段管径比值,具体关系式如下:
其中,d*为喷管喉道尺寸,r为气体比热比。同时,试验气体总温、总压与高温段内气体总温、总压有如下关系:
其中,下标t,1表示试验气体参数,下标0表示高温段内气体参数。
8.如权利要求6或7所述的组合式宽马赫数高焓风洞管体结构,其特征在于,所述管体的长度,管体总长及各部段的比例需要综合考虑两种运行模态,管风洞运行模式下,运行时间与管体总长及高温段管体长度之间存在以下关系式:
其中,t1为运行时间,L为管体总长,ΔL为高温段管体长度,a为管内声速,u为管内流速。
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