[发明专利]用于变速器的液压回路

说明书

本发明提供一种用于变速器的液压回路，包括：摩擦元件，接合或脱离变速器的操作元件；泵，泵送油以形成初级压力，该初级压力使摩擦元件保持在摩擦元件准备进行操作的备用状态；以及直接控制阀，接收通过泵的油，并且当操作摩擦元件时，调整初级压力以形成使摩擦元件进行操作的操作压力。摩擦元件包括：液压室，油被引入该液压室；第一供应孔，通过泵的油通过第一供应孔供应至液压室；以及第二供应孔，通过直接控制阀的油通过第二供应孔供应至液压室。

相关申请的交叉引用

本申请基于并要求于2017年5月26日向韩国知识产权局提交的第10-2017-0065537号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的液压回路。

背景技术

用于车辆的自动变速器自动地将从原动机(例如发动机、电动机等)产生的动力转换成适合于便于车辆的驱动的扭矩和以RPM为单位的转速。

自动变速器包括：扭矩转换器，原动机的动力被供应至该扭矩转换器；多个操作元件，其能够将通过扭矩转换器供应的动力转换成适于驱动车辆的扭矩和以RPM为单位的转速；多个摩擦元件，其接合或脱离操作元件的转动以实施多个变速级；液压回路，其通过使用液压压力来选择性地操作摩擦元件；以及控制单元，其控制自动变速器的整体操作，以根据车辆的行驶状态选择性地调整变速级。

相关技术中的用于变速器的液压回路可以在预定液压压力下向摩擦元件中的至少一个供应油，以选择性地操作摩擦元件中的至少一个。

为此，相关技术中的变速器的液压回路可以包括：泵，其泵送储存在油底壳中的油；调节阀，其通过调整由泵泵送的油的压力来形成管线压力；减压阀，其接收通过调节阀的油并降低管线压力以形成减压；管线电磁阀，其通过使用减压来控制调节阀；以及比例控制电磁阀，其接收通过调节阀的油并且形成控制压力，以选择性地控制摩擦元件中的一个。

如上所述，由于相关技术中的用于变速器的液压回路通过使用多个阀来控制摩擦元件，所以液压回路具有复杂的回路结构。因此，相关技术中的用于变速器的液压回路存在高安装成本和高流量损失方面的问题。

发明内容

在保持相关技术所实现的优点的完整性的同时作出本发明以解决相关技术中出现的上述问题。

本发明的方面提供一种用于变速器的液压回路，该液压回路具有改进为用于简化其回路结构的结构。

本发明的另一方面提供一种用于变速器的液压回路，该液压回路具有改进的结构以快速操作摩擦元件。

本发明所要解决的技术问题不限于上述问题，并且本发明所属领域的技术人员从下面的描述中将会清楚地理解本文中未提及的任何其它技术问题。

根据本发明的方面，一种用于变速器的液压回路可以包括：摩擦元件，配置为接合或脱离变速器的操作元件；泵，配置为泵送油以形成初级压力，该初级压力使摩擦元件保持在摩擦元件准备进行操作的备用状态；以及直接控制阀，配置为接收通过泵的油，并且当操作摩擦元件时，调整初级压力以形成使摩擦元件进行操作的操作压力。摩擦元件可以包括：液压室，油被引入该液压室；第一供应孔，通过泵的油通过该第一供应孔供应至液压室；以及第二供应孔，通过直接控制阀的油通过该第二供应孔供应至液压室。

根据实施例，液压回路还可以包括液压管线，其配置为向摩擦元件供应通过泵的油和通过直接控制阀的油。液压管线可以包括：第一液压管线，连接泵和第一供应孔；第二液压管线，配置为将通过摩擦元件的油输送至直接控制阀；以及第三液压管线，连接直接控制阀和第二供应孔。

根据实施例，摩擦元件还可以包括排出孔，引入液压室中的油通过该排出孔从液压室排出。第二液压管线可以连接排出孔和直接控制阀。