[发明专利]用于安全约束系统的电连接器

说明书

本发明涉及一种用于安全约束系统的电连接器，连接器(1)包括：连接器壳体(3)，其能够在插入方向(E)上插入到配合连接器(2)中；至少两个接触元件(6、6')，其为导电的，其被容纳在所述连接器壳体(3)中并且被设计为与配合连接器(2)的相应配合接触元件(22)电接触；以及激活构件(8)，其能够在激活方向(A)上相对于连接器壳体(3)从停用位置移动到激活位置，在所述停用位置中，所述至少两个接触元件(6、6')电连接，在所述激活位置中，所述至少两个接触元件(6、6')不电连接。连接器(1)包括短路构件(7)，其是导电的，其设置在所述激活构件(8)上以便在停用位置将所述至少两个接触元件(6、6')连接到彼此。

技术领域

本发明涉及一种用于安全约束系统的电连接器，所述电连接器可以插入配合连接器中，并且其中，当连接器与配合连接器分离时，连接器的接触元件被短路。

背景技术

尤其存在于机动车辆安全带和/或气囊中的安全约束系统通常包括烟火装置或充电件(charge)，其能够根据由车辆的传感器所接收到的冲击和/或振动数据来触发安全带的绷紧和/或气囊的膨胀。这样的传感器的控制单元通常通过也称为烟火连接器的电连接器链接到对应的烟火装置，该烟火连接器必须被插入并锁定到形成配合连接器的插座中，该插座也被称为点火器支撑件。

在机动车辆领域，当可插拔连接器与插座(配合连接器)分离时，必须确保安全约束系统的电路被停用。这一点尤为重要，以便在将电连接器插入插座中时或将其与插座分离时，避免系统的意外激活，并且如果可适用的话，避免触发气囊的烟火放电的意外激活，特别是在装配线上和/或在维护操作期间，在所述维护操作期间可能产生静电放电。通常，电连接器和/或插座被电气地或电子地监控，以便一方面验证当电连接器与插座分离时电路被有效地停用，另一方面验证仅当电连接器被正确地插入到插座中时，电路才被激活。

文献WO 2010/143078 A2和WO 2011/058189 A1公开了用于安全约束系统(诸如气囊)的电连接器的示例，其中，在电连接器系统的释放(delivery)状态中，即，当插入式连接器与插座(配合连接器)分离时，电连接器的两个导电接触元件(即，接触引脚)被设置为彼此直接接触，从而产生短路线，因此，只要该短路线不被中断，则可以确保电路被停用。这些文献公开，短路线由与连接器的接触引脚的每个一体的、分别设置在连接器的接触引脚的每个上的导电的、可弹性变形的短路腿或凸片产生。在释放状态下，接触引脚的凸片与另一接触引脚的凸片物理接触，因此与该另一接触引脚的凸片电接触，产生短路。

一旦电连接器正确插入到插座(配合连接器)中，文献WO 2010/143078 A2和WO2011/058189 A1进一步公开了使用连接器位置保证装置或CPA装置作为激活构件，即不仅用于锁定系统，而且用于通过中断短路线来激活电路。在激活CPA装置以锁定系统的情况下，其一部分因此被插入到短路凸片之间，短路凸片因此彼此分离，由此激活安全约束系统的电路。在断开时，一旦CPA装置已返回到其释放位置，短路凸片弹性返回到其初始位置，使接触引脚的短路恢复，从而使电路停用。

因此，在如上所述的已知系统中，通过在烟火连接器的两个电接触引脚的每一个上一体地设置的可弹性变形的短路凸片之间的直接接触来产生短路线。这些已知系统的缺点在于，在特定数量的系统连接/断开之后，薄且扁平的金属凸片的弹性有被损害的风险，这直接影响了关于系统的激活或停用状态的电气测试的可靠性。

发明内容

因此，本发明的目的至少是，关于根据烟火连接器到点火器支撑件的连接或断开状态的电路的激活或停用，为已知安全约束系统的电连接器提供替代的解决方案，或甚至以改进它们。