[发明专利]管状减振装置

说明书

本发明涉及管状减振装置，管状减振装置(10)包括：外管构件(14)；内轴构件(12)，所述内轴构件插入外管构件(14)中；主橡胶弹性体(16)，所述主橡胶弹性体将内轴构件(12)和外管构件(14)彼此弹性连接；渐缩管部(20)，所述渐缩管部设置在外管构件(14)的轴向相反两侧上，渐缩管部(20)中的每一个渐缩管部的直径被缩小以具有朝向轴向外侧逐渐收缩的形状；以及延长管部(22)，所述延长管部从外管构件(14)的渐缩管部(20)中的至少一个渐缩管部的轴向外侧延伸，所述延长管部(22)包括朝向轴向外侧径向向外扩张的扩张部。

通过引用并入

包括说明书、附图和说明书摘要的2016年12月21日提交的日本专利申请第2016-248400号的公开内容通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本发明涉及一种管状减振装置，该管状减振装置适合用作汽车悬架衬套或类似物。

背景技术

传统上，已知一种适合用作汽车悬架衬套或类似物的管状减振装置。类似于美国专利第US 5,887,859号中所公开的悬架衬套的这种管状减振装置具有如下的结构，其中内圆筒构件插入外圆筒构件中，并且内圆筒构件和外圆筒构件由减振橡胶构件弹性连接。

同时，在US 5,887,859中公开的悬架衬套的情况下，在减振橡胶构件的硫化成型之后，外圆筒构件的相反端部被缩小直径，并被加工成具有渐缩的轮廓。通过这样做，实现了减振橡胶构件的拉伸应力的降低、弹簧调整等。

然而，由于外圆筒构件的相反两端侧的渐缩轮廓，外圆筒构件的端部的直径变小。因此，在大输入时在内圆筒构件和外圆筒构件的接触等期间，可能难以确保外圆筒构件的充分的变形刚性。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种结构新颖的管状减振装置，其能够在为外管构件设定优异的承载能力的同时获得主橡胶弹性体的所需性能，并且避免内轴构件和外管构件的不必要的接触。

本发明的上述目的和/或可选目的可以根据本发明的以下模式中的至少一个模式来实现。在本发明的每个模式中采用的以下模式和/或元件可以以任何可能的可选组合被采用。

具体而言，本发明的第一模式提供了一种管状减振装置，其包括：外管构件；内轴构件，所述内轴构件被插入外管构件中；主橡胶弹性体，所述主橡胶弹性体将内轴构件和外管构件彼此弹性连接；渐缩管部，所述渐缩管部被设置在外管构件的轴向相反两侧上，渐缩管部中的每一个的直径被缩小以具有朝向轴向外侧逐渐收缩的形状；以及延长管部，所述延长管部从外管构件的渐缩管部中的至少一个渐缩管部的轴向外侧延伸，延长管部包括朝向轴向外侧径向向外扩张的扩张部。

利用根据上述第一模式的构造的管状减振装置，通过在渐缩管部的轴向外侧上设置延长管部并将扩张部设定于延长管部，能够使外管构件的轴向端部的直径变大。通过这样做，相对于在撬动方向上较大的力矩输入，外管构件的变形将被防止，从而相对于在撬动方向上的力矩输入，增加外管构件的实质变形刚度。因此，可以提高外管构件的耐久性。

另外，通过将延长管部设置到渐缩管部的轴向外侧，从内轴构件和外管构件的撬动位移的中心到外管构件的轴向端的距离变大。结果，由于撬动位移而导致的内轴构件和外管构件之间的干涉容易发生。然而，由于延长管部包括径向向外扩张的扩张部，所以内轴构件较不可能由于撬动位移而与延长管部接触。因此，防止了在撬动位移期间内轴构件和外管构件的接触对减振性能等产生影响，由此实现期望的减振特性。

本发明的第二模式提供了根据第一模式的管状减振装置，其中，外管构件的延长管部整个地包括扩张部。

根据第二模式，所述延长管部整个地具有朝向轴向外侧径向向外扩张的形状。因此，即使延长管部的长度较短，也可以使外管构件的在延长管部侧上的轴向外边缘的直径足够大。这使得可以以紧凑的设计获得外管构件的优异的承载能力，并且可以有效地防止在沿撬动方向的输入期间内轴构件与外管构件之间的干涉。