[发明专利]一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置

说明书

本发明涉及一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置，综合管廊整体位于现有地铁车站上方，综合管廊包括综合管廊顶板、综合管廊底板、综合管廊侧壁，综合管廊底板与地铁车站顶板为一体化结构，综合管廊侧壁分别与地铁车站顶板和综合管廊顶板固定连接，地铁车站顶板上表面可设置上反梁，综合管廊内根据地铁车站顶板上反梁位置新增若干面内隔墙，新增内隔墙之间构成新增舱室，地铁车站顶板两端分别设置牛腿，牛腿采用钢筋混凝土结构。与现有技术相比，本发明具有高效集约利用城市地下空间、抗变形能力强、多功能一体化和节省投资等优点。

技术领域

本发明涉及地下工程施工技术领域，尤其是涉及一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置。

背景技术

综合管廊是一种高效集约的城市地下管线布置形式，管廊内可容纳城市给水、雨水、污水、电力、通信、燃气、供热、再生水等多种管线类型。目前，综合管廊的建设越来越多地结合城市道路建设、地下商业开发、地下交通及轨道交通项目同步进行。

受制于开发时序及工程重要性程度的不同，综合管廊与地铁同步建设时，往往受到地铁开发建设的影响。若采取在地铁沿线建设的方式，会产生诸如管线二次搬迁，增加交通导改次数等问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置，其特征在于，所述的装置包括地铁车站和位于地铁车站上方的综合管廊，所述的综合管廊包括综合管廊顶板、综合管廊底板和综合管廊侧壁，所述的综合管廊底板与地铁车站顶板为一体化结构，所述的综合管廊侧壁分别与地铁车站顶板和综合管廊顶板固定连接，所述的综合管廊内设置新增内隔墙，所述的新增内隔墙将综合管廊分隔为多个新增舱室。

优选地，所述的地铁车站顶板两端分别设置牛腿，所述的牛腿为钢筋混凝土结构。

优选地，所述的地铁车站顶板上表面设置上反梁，所述的上反梁突出于地铁车站顶板的高度不超过0.7m。

优选地，所述的综合管廊内紧邻综合管廊侧壁设有与综合管廊侧壁平行的综合管廊内隔墙。

优选地，所述的综合管廊侧壁和综合管廊内隔墙均分别通过竖向钢筋与地铁车站顶板固定连接。

优选地，所述的综合管廊顶板、新增内隔墙和牛腿均为钢筋混凝土结构。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、高效集约利用城市地下空间：采用与浅埋地铁车站合建的综合管廊营建模式，可起到节约用地，提高城市地下空间利用率的作用；

2、抗变形能力强：通过在在地铁车站顶板两端增设一道牛腿，用于支撑车站外侧的一段综合管廊，可起到缓解不均匀沉降的作用；

3、多功能一体化：综合管廊内的舱室可实现多种功能，内部包括多个舱室；

4、减小对环境的影响：采取合建模式，减少了开挖次数，避免了对地铁车站造成不利影响，降低了对城市交通和市政管线运行的影响程度；

5、节省投资：采取合建的模式在减小围护结构及综合管廊底板工程量的同时，避免了二次开挖带来的管线二次搬迁，增加交通导改次数等问题，节省了工程投资。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明俯视示意图；

图3为地铁车站牛腿设置示意图。