[发明专利]一种常闭阀行程测量装置及方法

说明书

本发明提供一种常闭阀行程测量装置和方法。所述装置至少包括：测针、测针座、螺栓、线圈绕组支撑座、测行程底座和线圈绕组，其中：所述测针安装在所述测针座上构成第一组合结构，且所述测针的第二表面连接到常闭阀的密封钢球；所述线圈绕组将所述常闭阀包围，且嵌入到所述线圈绕组支撑座中构成第二组合结构；所述螺栓用于紧固所述第一组合结构和所述第二组合结构；所述测行程底座放置在水平面上，所述第一组合结构和所述第二组合结构用螺栓紧固后的组合放置于所述测行程底座上。本发明提供的装置和方法，可以快速、高效、准确地测量常闭阀的工作行程。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种常闭阀行程测量装置及方法。

背景技术

在汽车防抱死制动系统(ABS)和电子稳定控制程序(ESP)中使用的常闭阀，其构造为通电打开的电磁阀。ABS制动调节过程分为增压、保压和卸压三个阶段，其中增压和保压阶段常闭阀均处于关闭状态用于增大和保持制动轮缸压力，而卸压阶段常闭阀打开用于卸掉轮缸过高的压力保证车轮的滑移率在最佳范围内。

图1为现有技术中常闭阀关闭状态的结构示意图，如图1所示，常闭阀由静芯7-1、连接套7-2、回位弹簧7-3、动芯7-4、阀座7-5、密封钢球7-6构成，其中动芯7-4与密封钢球7-6 铆压连接组成动芯组件。当常闭阀处于闭合状态时，动芯组件在回位弹簧7-3弹簧力作用下，密封钢球7-6压在阀座7-5密封锥面对进流口S密封。图2为现有技术中常闭阀开启状态的结构示意图，如图2所示，在常闭阀使用过程中，需要在常闭阀外面加一个线圈，当常闭阀线圈通电时，动芯组件在电磁力的作用下向静芯7-1移动，至静芯7-1 底面A与动芯7-4顶面B重合，同时密封钢球7-6离开阀座7-5密封锥面，进流口S打开，制动液由S口进N口出卸掉轮缸过高的压力。

在常闭阀关闭状态，静芯7-1底面A和动芯7-4顶面B之间有间隙h，在常闭阀开启状态，静芯7-1底面A和动芯7-4顶面B重合即h等于0。h即为常闭阀的工作行程。假如工作行程h偏小，密封钢球7-6与阀座7-5密封锥面形成的过流通道偏小，轮缸过高的压力无法卸掉，车轮可能出现抱死、侧滑。假如工作行程h偏大，就需要线圈提供较强的磁场，否则静芯7-1底面A和动芯7-4顶面B无法重合，常闭阀无法完全开启。因此，如何提出一种方法及装置，能够提高常闭阀的工作行程测量的准确性，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种常闭阀行程测量装置及方法。

第一方面，本发明提供一种常闭阀行程测量装置，至少包括：测针、测针座、螺栓、线圈绕组支撑座、测行程底座和线圈绕组，其中：

所述测针安装在所述测针座上构成第一组合结构，且所述测针的第二表面连接到常闭阀的密封钢球；

所述线圈绕组将所述常闭阀包围，且嵌入到所述线圈绕组支撑座中构成第二组合结构；

所述螺栓用于紧固所述第一组合结构和所述第二组合结构；

所述测行程底座放置在水平面上，所述第一组合结构和所述第二组合结构用螺栓紧固后的组合放置于所述测行程底座上。

第二方面，本发明提供一种常闭阀行程测量方法，包括：

获取线圈绕组通电的测针的第一位置点；

获取所述线圈绕组断电的所述测针的第二位置点；

通过所述第一位置点和所述第二位置点，计算常闭阀的工作行程。

本发明提供的常闭阀行程测量装置及方法，通过包括测针、测针座、螺栓、线圈绕组支撑座和测行程底座的工装对常闭阀的工作行程进行测量，可以快速、高效、准确地测量汽车防抱死制动系统和电子稳定控制程序中常闭阀的工作行程。

附图说明