[发明专利]一种新能源汽车的高压系统及相应的控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车的高压系统，其特征在于，包括：

动力电池，用于输出高压电；

快速充电机，用于利用外界高压电为所述动力电池进行快速充电；

快充继电器，分别与所述动力电池和所述快速充电机相连，用于通过断开和闭合来控制所述动力电池的快充回路；

与所述动力电池的正极相连的主正继电器以及与所述动力电池的负极相连的主负继电器；

连接在所述主正继电器和所述主负继电器之间的电机装置，所述电机装置包括电动机，用于采用所述动力电池提供的高压电为整车提供驱动动力；

并联在所述主正继电器与所述主负继电器之间的多个高压用电设备，各高压用电设备分别串联相应的用电继电器，所述用电继电器用于通过断开和闭合来控制其所连接的高压用电设备的高压供电回路。

2.根据权利要求1所述的高压系统，其特征在于，还包括预充继电器，并联在所述主正继电器两端，用于通过断开和闭合来控制所述动力电池的预充回路，所述预充继电器还连接有预充电阻，用于分级抬高所述动力电池的输出电压。

3.根据权利要求1所述的高压系统，其特征在于，所述高压用电设备包括：

车载充电机，用于利用外界高压电为所述动力电池进行慢速充电；

直流逆变器，用于将所述动力电池提供的高压电转换成低压直流电，为整车低压用电设备提供电源；

冷却液加热器，用于为所述动力电池的冷却液加热；

空调加热器，用于参与空调加热过程，使空调吹出热风；

空调压缩机，用于参与空调制冷过程，使空调吹出冷风，同时对空调的冷却回路中的冷却液进行制冷。

4.根据权利要求3所述的高压系统，其特征在于，所述用电继电器包括：

第一用电继电器，与车载充电机串联，用于通过断开和闭合来控制车载充电机的高压供电回路；

第二用电继电器，与直流逆变器串联，用于通过断开和闭合来控制直流逆变器的高压供电回路；

第三用电继电器，与冷却液加热器串联，用于通过断开和闭合来控制冷却液加热器的高压供电回路；

第四用电继电器，与空调加热器串联，用于通过断开和闭合来控制空调加热器的高压供电回路；

第五用电继电器，与空调压缩机串联，用于通过断开和闭合来控制空调压缩机的高压供电回路。

5.根据权利要求3所述的高压系统，其特征在于，在慢充工况下，所述快充继电器保持断开状态，在快充工况下，所述慢充继电器保持断开状态，在慢充或快充工况下，所述电机装置处于空闲状态。

6.一种新能源汽车的高压系统的控制方法，其特征在于，所述高压系统包括：动力电池；快速充电机；分别与所述动力电池和所述快速充电机相连的快充继电器；与所述动力电池的正极相连的主正继电器以及与所述动力电池的负极相连的主负继电器；连接在所述主正继电器和所述主负继电器之间的电机装置，所述电机装置包括电动机；与所述主正继电器相连的用电继电器，以及并联在所述主正继电器与所述主负继电器之间的多个高压用电设备，各高压用电设备分别串联相应的用电继电器，所述控制方法包括：根据执行的工况，通过断开和闭合所述快充继电器来控制所述快速充电机与所述动力电池的连接，或者通过断开和闭合所述主正继电器和所述用电继电器来控制所述高压用电设备与所述动力电池的连接。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，执行上高压电工况时，首先闭合用电继电器、预充继电器和主负继电器，使高压用电设备端电压由0V抬升到第一电压；然后闭合主正继电器，使高压用电设备端电压由第一电压抬升到第二电压；当高压用电设备端电压稳定在第二电压之后，断开预充继电器，其中，预充继电器，并联在所述主正继电器两端；执行下高压电工况时，使高压用电设备降低用电功率至断电阈值，断开用电继电器、主正继电器和主负继电器。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，执行舒适件故障工况时，降低高压用电设备的用电功率至断电阈值，再断开发生故障的高压用电设备的用电继电器，保持主正继电器和主负继电器闭合，控制电机装置继续为整车提供驱动力。