[发明专利]一种车辆能源管理方法和系统

说明书

本发明公开了一种车辆能源管理方法，包括：S1、获取车辆的m个参考路况和n个控制参数x；S2、分别获取各个参考路况下以控制参数x为自变量的整车油耗增量函数；S3、为各个参考路况对应的整车油耗增量函数分配权重系数，所有权重系数的和为1；S4、获取整车油耗增量的和函数的最小值以及取得最小值时的所有控制参数。本申请获取不同典型工况下能量管理策略相关的控制参数x与油耗量之间的关系，通过设定目标函数使得所优化的参数对工况的依赖性减弱，从而实现所制定的能量管理策略在多种工况下均有较好的经济性。本发明还公开了一种用于实现上述方法的一种车辆能源管理系统。

技术领域

本发明涉及车辆控制管理技术领域，更具体地说，涉及一种车辆能源管理方法和系统。

背景技术

随着能源危机、环境污染等问题日趋严重，发展混合动力汽车成为各个国家及其汽车厂商努力的方向。混合动力汽车能够充分发挥多个动力源的优势，在保证汽车拥有足够的行驶里程的前提下，具有很好的燃油经济性和排放性能。而能量管理策略是混合动力汽车研发过程中的关键技术，其设计成功与否直接影响整车的运行性能。

目前的混合动力汽车能量管理策略主要是针对某一行驶工况，以NEDC工况为主，对能量管理策略的相关控制参数进行优化。虽然能保证所优化的能量管理策略在该工况下实现整车能耗的最优控制，但车辆行驶于其它工况下整车能耗控制则无法进行最优的控制。总而言之，针对单一工况进行的混合动力能量管理策略的参数优化结果应用于其它工况时，会存在适应性差，导致整车油耗偏高的问题。

综上所述，如何提供一种能够基于多种工况下的能源管理方法，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种车辆能源管理方法，该方法能够针对多种不同的工况进行车辆能源的管理。

本发明的另一目的是提供一种用于实现上述方法的车辆能源管理系统。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆能源管理方法，包括：

S1、获取车辆的m个参考路况和n个控制参数x；

S2、分别获取各个所述参考路况下以所述控制参数x为自变量的整车油耗增量函数FuelCYC1(x1,x2,…,xn)、FuelCYC2(x1,x2,…,xn)、…、FuelCYCm(x1,x2,…,xn)；

S3、为各个所述参考路况对应的所述整车油耗增量函数分配权重系数fCYC1、fCYC2、…、fCYCm，所有所述权重系数的和为1；

S4、获取整车油耗增量的和函数的最小值以及取得所述最小值时的所有所述控制参数；所述和函数为：