[发明专利]运动动能转化与存储装置

说明书

本发明涉及运动动能转化与存储装置，包括框架和两个发电机，其特征在于，框架上装有可左右滑动的滑块，两个发电机分别置于滑块的前后两侧，滑块上装有分别置于滑块前后两侧的两个第一齿条，发电机的输入轴上装有与第一齿条相啮合的第一齿轮；所述的滑块上装有置于滑块下方的第二齿条，框架上装有与第二齿条相啮合的第二齿轮；框架上装有竖向滑动的第三齿条和与第三齿条相啮合的第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮同轴连接；本发明结构巧妙，充分利用了惯性运动的动能，保证了发电机输出电流的相位稳定。

技术领域

本发明涉及汽车惯性能源利用技术领域，特别是运动动能转化与存储装置。

背景技术

汽车的提速与减速主要通过发动机与刹车系统来完成，在提速或减速过程中，车辆速度提升或下降时的惯性力较大，而目前的车辆设计中，没有将该惯性力加以有效利用，造成了能源的浪费。

同时，汽车行驶过程中，路面上存在的大小不一的凹陷不平会使车辆产生颠簸、晃动等，在这种情况下，车辆上的物体会产生上下方向的惯性运动，而这种惯性运动所产生的动能通常被人们所忽视，没有进行合理有效的利用。

发明内容

针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供运动动能转化与存储装置，以解决汽车提速与减速以及颠簸或晃动过程中惯性能源的浪费问题。

其解决的技术方案是：包括框架和两个发电机，其特征在于，框架上装有可左右滑动的滑块，两个发电机分别置于滑块的前后两侧，滑块上装有分别置于滑块前后两侧的两个第一齿条，第一齿条的长度方向与滑块的滑动方向一致，发电机的输入轴上装有与第一齿条相啮合的第一齿轮，构成滑块在框架上左右滑动时，发电机的输入轴经第一齿条和第一齿轮的啮合作用产生转动的结构；

所述的滑块上装有置于滑块下方的第二齿条，第二齿条的长度方向与滑块的长度方向一致，框架上装有与第二齿条相啮合的第二齿轮；框架上装有竖向滑动的第三齿条和与第三齿条相啮合的第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮同轴连接。

本发明结构巧妙，通过将惯性滑动转化为转动后使多个发电机同时做转向不变的持续运转，充分利用了惯性运动产生的动能，保证了发电机输出电流的相位稳定，避免给储电设备或用电设备带来损害。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的A-A剖视图。

图3为本发明使用皮带同步传动时的B-B剖视图。

图4为本发明使用齿轮副同步传动时的B-B剖视图。

图5为本发明使用皮带同步传动时的轴测剖视图。

图6为本发明使用齿轮副同步传动时的轴测剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图6给出，本发明包括框架1和两个发电机2，其特征在于，框架1上装有可左右滑动的滑块3，两个发电机2分别置于滑块3的前后两侧，滑块3上装有分别置于滑块3前后两侧的两个第一齿条4，第一齿条4的长度方向与滑块3的滑动方向一致，发电机2的输入轴上装有与第一齿条4相啮合的第一齿轮5，构成滑块3在框架1上左右滑动时，发电机2的输入轴经第一齿条4和第一齿轮5的啮合作用产生转动的结构；

所述的滑块3上装有置于滑块3下方的第二齿条6，第二齿条6的长度方向与滑块3的长度方向一致，框架1上装有与第二齿条6相啮合的第二齿轮7；框架1上装有竖向滑动的第三齿条8和与第三齿条8相啮合的第三齿轮9，第三齿轮9与第二齿轮7同轴连接。

作为优选，所述的滑块3下方有第一弹簧10，第一弹簧10的两端分别与框架1和滑块3相连接。