[发明专利]一种点火电嘴发火端冷却通道

说明书

本发明公开了一种点火电嘴发火端冷却通道，包括点火嘴的喷管，所述喷管内部设置有与喷管轴线重合的接线螺杆，接线螺杆的顶端设置有电阻密封剂，电阻密封剂上安装有中心电极，喷管靠近中心电极的一端设置有冷却孔，中心电极的前端设置有半导体釉，冷却孔与半导体釉之间的空隙为发火端面，所述喷管的侧面设置有流通孔，喷管内侧设置有连接流通孔与冷却孔的冷却管，点火电嘴上设置有连通的冷却管、冷却孔、流通孔，点火电嘴的端面进行冷却，提高点火电嘴的使用寿命、提高点火电嘴的可靠性，点火电嘴工作过程中，冷却管通过气流或者其它冷却物体循环流动，实现对点火电嘴发火端的降温功能，有效地缓解点火电嘴的高温工作环境。

技术领域

本发明涉及电火系统领域，具体的说，是一种点火电嘴发火端冷却通道。

背景技术

点火电嘴是航空发动机点火系统中关键部件之一，其功能是将点火装置产生的高压电能脉冲转化成电火花，以点燃发动机燃烧室内的可燃油气混合物。目前航空发动机点火电嘴常用的是沿面电嘴和半导体电嘴，沿面电嘴在高温环境下长期工作，极易出现侧电极烧蚀现象，进而增加点火电嘴的发火电压，影响到点火系统的点火性能；半导体电嘴在高温环境下长期工作，半导体釉釉层易烧蚀、磨损，导致产品使用寿命降低。目前，设计师在从多方位进行设计改进，提升产品的寿命和可靠性，例如寻找耐高温材料和降低电嘴发火端温度等，点火电嘴端面在喷火过程中端面和侧壁的受到强烈的烤灼，导致点火电嘴在长期使用过程中温度不断升高，严重影响了点火电嘴的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种点火电嘴发火端冷却通道，降低点火电嘴的发火端的温度。

本发明通过下述技术方案实现：

一种点火电嘴发火端冷却通道，包括点火嘴的喷管，所述喷管内部设置有与喷管轴线重合的接线螺杆，所述接线螺杆的顶端设置有电阻密封剂，所述电阻密封剂上安装有中心电极，所述喷管靠近中心电极的一端设置有冷却孔，所述中心电极的前端设置有半导体釉，所述冷却孔与半导体釉之间的空隙为发火端面，所述喷管的侧面设置有流通孔，所述喷管内侧设置有连接流通孔与冷却孔的冷却管。

优选地，所述冷却孔等圆心角设置在喷管的靠近中心电极的端面上。

优选地，所述流通孔等圆心角设置在喷管的侧壁上。

优选地，所述冷却管与流通孔密封连接，所述冷却管与喷管的内壁固定连接。

优选地，所述冷却孔与冷却管之间卡接，冷却管的材质为金属。

优选地，所述互相连通的冷却孔、冷却管、流通孔在一条直线上。

具体的讲，本发明的结构原理，喷管的圆周侧面设置有流通孔，流通孔等圆心角分布，每一个流通孔密封连接喷管内的一个冷却管，为了保证喷管内的密封性，冷却管与流通孔密封连接，冷却管与喷管的内壁固定连接，放置冷却管在喷管内松动，喷管的发火端面外侧等圆心角设置有冷却孔，每一个冷却孔对应一个冷却管，冷却孔与冷却管之间卡接，冷却孔的拆卸维修，相互连通的每一组冷却孔、冷却管、流通孔在同一条直线上保证空气最快速度流通，提高冷却循环的效果，接线螺杆连接高压电源，中心电极与侧电极点火，半导体釉保护中心电极，防止中心电极温度过高，发火端面在工作过程中，气温升高，周边气流流通速度加快，空气从流通孔流入，通过冷却管，从冷却孔排除，循环流动的空气降低发火端面的温度，实现对点火电嘴发火端的降温功能，有效地缓解点火电嘴的高温工作环境，有效地降低点火电嘴的侧电极烧蚀和半导体部件的半导体釉层烧蚀、磨损，从而提升点火电嘴的使用寿命，增强点火系统的可靠性。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）点火电嘴上设置有连通的冷却管、冷却孔、流通孔，点火电嘴的端面进行冷却，提高点火电嘴的使用寿命、提高点火电嘴的可靠性。