[发明专利]一种高效散热的凹面车灯

说明书

技术领域

本发明涉及LED车灯技术领域，尤其涉及一种高效散热的凹面车灯。

背景技术

LED车灯由于可以通过多个光源模拟自然光，且LED本身具有的绿色节能、低压直流驱动、无紫外辐射、体积小、寿命长、波长稳定，发光强、光色好、亮度可调等优点。LED车灯已经成为汽车照射灯领域的首选。

但是，LED虽然产热少，但在高密度的工作环境中，多个LED产生的光热聚集，还是容易导致LED的工作温度升高，从而影响LED车灯的使用寿命。故而，LED车灯中，如何解决散热问题，一直是重中之重。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种高效散热的凹面车灯。

本发明提出的一种高效散热的凹面车灯，包括：安装板、第一电路板、第二电路板、凹透镜和灯壳；安装板、第一电路板、第二电路板和凹透镜均安装在灯壳中；

安装板为抛物面结构，多个LED灯安装在安装板的内表面形成光源；第一电路板和第二电路板安装在安装板的外侧并位于其安装板的外表面，第一电路板和第二电路板相互平行并位于安装板相对的两侧；各LED灯与第一电路板或者第二电路板连接；

凹透镜安装在安装板的凹面一侧并配合安装板形成对LED灯进行密封的光源腔。

优选地，凹透镜采用平凹镜或者双凹镜。

优选地，安装板的外表面上设有多个散热翅片。

本发明提出的一种高效散热的凹面车灯，抛物面结构的安装板，一来相对于平面板，在安装同样数量的LED灯的情况下，占用的面积更小，有利于缩小车灯体积，或者在车灯体积确定的情况下，增加LED灯数量，提高车灯亮度；二来，安装板的外表面为凸面结构，有利于散热，通过增加散热面积的方式降低LED灯安装面的温度，延长LED使用寿命。

本发明中，将电路板拆分成第一电路板和第二电路板，将第一电路板和第二电路板分开安装，有利于增加电器元件的散热空间，从而提高电器元件的散热效率，避免电路板的热量聚集导致LED灯安装侧的工作温度升高。

附图说明

图1为本发明提出的一种高效散热的凹面车灯剖视结构图。

具体实施方式

参照图1，本发明提出的一种高效散热的凹面车灯，包括：安装板1、第一电路板2、第二电路板3、凹透镜4和灯壳。安装板1、第一电路板2、第二电路板3和凹透镜4均安装在灯壳中。

安装板1为抛物面结构，多个LED灯安装在安装板1的内表面形成光源。抛物面结构的安装板1，一来相对于平面板，在安装同样数量的LED灯的情况下，占用的面积更小，有利于缩小车灯体积，或者在车灯体积确定的情况下，增加LED灯数量，提高车灯亮度；二来，安装板1的外表面为凸面结构，有利于散热，通过增加散热面积的方式降低LED灯安装面的温度，延长LED使用寿命。

本实施方式中，安装板1的外表面上设有多个散热翅片，以提高安装板1的散热效率。

第一电路板2和第二电路板3安装在安装板1的外侧并位于安装板1的外表面，第一电路板2和第二电路板3相互平行并位于安装板1相对的两侧。各LED灯与第一电路板2或者第二电路板3连接。本实施方式中，将电路板拆分成第一电路板2和第二电路板3，将第一电路板2和第二电路板3分开安装，有利于增加电器元件的散热空间，从而提高电器元件的散热效率，避免电路板的热量聚集导致LED灯安装侧的工作温度升高。

凹透镜4安装在安装板1的凹面一侧并配合安装板1形成对LED灯进行密封的光源腔，安装板1上的LED灯均位于光源腔内。如此，LED灯的光线通过凹透镜4投射出去可向四周扩散，通过凹透镜4的扩散，有利于降低LED灯光线的聚集度，降低车灯的中心亮度，避免刺眼，并且扩大照明面积，以在夜晚行驶时扩大驾驶员视野，提高开车安全。本实施方式中，凹透镜4采用平凹镜或者双凹镜。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。