[发明专利]用于城轨地铁车辆的牵引逆变器

说明书

本发明涉及一种用于城轨地铁车辆的牵引逆变器，属于地铁车辆的电器设备，其包括主架，设置在所述主架上的滤波电抗器，以及设置在所述主架上的第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和第二箱体分别设置在所述滤波电抗器两侧；其中，所述第一箱体内安装有第一VVVF逆变模块和高压器件；所述第二箱体内设有第二VVVF逆变模块和DCU控制器，所述第一箱体和第二箱体内设置至少一个VVVF逆变模块。本发明利用行走风散热，节约成本并且提高了散热效果，同时将滤波电抗器和高压器件集成在一个装置中，提高集成度，节约空间。

技术领域

本发明涉及一种用于城轨地铁车辆的牵引逆变器，用于城轨地铁车辆。

背景技术

牵引逆变器是用于地铁车辆的电器设备，其作用是从直流供电网上接受电能按照指令输出电压和频率可变的三相交流电驱动车俩的牵引电机。牵引逆变器在工作过程中会产生大量的热量，散热方式有两种：使用风机的强迫风冷散热和利用行走风的冷却散热方式，利用行走风冷进行散热具有节能和无噪声的优点。行走风指的是车辆行走时，空气与车辆有相对运动，对设备有冷却的作用，相对车辆有相对运动的空气称走行风。目前，利用走行风冷、采用双模块(VVVF逆变模块)的牵引逆变器都是将滤波电抗器设计成独立箱体，牵引逆变器只包含VVVF 逆变模块和DCU(控制箱)。如果将高速断路器和滤波电抗器集成在牵引逆变器箱内，由于自冷型的滤波电抗器体积和重量大，集成到逆变器内受空间的限制。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种用于城轨地铁车辆的牵引逆变器，利用行走风散热，节约成本并且提高了散热效果，同时将滤波电抗器和高压器件集成在牵引逆变器中，提高集成度，节约空间。

本发明提出了一种用于城轨地铁车辆的牵引逆变器，包括：

主架，所述主架内设有能够流通行走风的通道；

设置在所述通道内的滤波电抗器；以及

设置在所述主架上的第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和第二箱体分别设置在通道的两侧；

其中，所述第一箱体内安装高压器件；所述第二箱体内设有DCU控制器；所述第一箱体和第二箱体内设置至少一个VVVF逆变模块。

本发明的进一步改进在于，所述主架还包括设置在上端的盖板和设置在下端的底板；

其中，位于上部的盖板、下部的底板以及第一箱体和第二箱体之间构成矩形的通道；所述通道两端设置用于流通行走风的通风口。

本发明的进一步改进在于，所述主架的底板上设有连通所述通道内部和外部的导风窗。

本发明的进一步改进在于，所述滤波电抗器设置在所述通道内一端，所述导风窗设置在所述通道的另一端的底板上。

本发明的进一步改进在于，所述导风窗为设有若干叶片的百叶窗结构，所述叶片倾斜角度为5～80度。

本发明的进一步改进在于，所述滤波电抗器采用空芯饼式电抗器，其线圈之间设有通风冷却间隙。

本发明的进一步改进在于，所述VVVF模块设有散热器，所述散热器构造成能够将箱体内的热量导出到箱体外。

本发明的进一步改进在于，所述散热器为热管散热器，其中，所述热管散热器包括设置在VVVF模块的基板上的导热管，以及连接所述导热管的散热片；所述散热片设置在箱体外侧的。

本发明的进一步改进在于，所述第一箱体和第二箱体的侧面均设置维修门。

本发明的进一步改进在于，所述主架上部设置承载架，所述承载架固定在所述盖板边缘；其中，所述承载架上设置若干用于连接地铁车辆的连接件。

与现有技术相比，本发明的优点在于：