[发明专利]一种汽车惯性能量收集装置

说明书

本发明涉及一种汽车惯性能量收集装置，以解决汽车减速过程中惯性能源的浪费问题，其解决的技术方案是：包括框架与安装在框架上的发电机、转轴和滑块，其特征在于，所述的发电机的转动端与转轴同轴连接，滑块在框架上沿转轴的轴线方向滑动，转轴上设有圆周方向的螺旋凹槽，滑块上有与螺旋凹槽相匹配的推杆，推杆的一端置于螺旋凹槽内；本发明结构巧妙，通过将惯性滑动转化为转动后使发电机运转，且发电机单向运转，保证了发电机输出的电流相位稳定，避免给储电设备或用电设备带来损害。

技术领域

本发明涉及汽车惯性能源利用技术领域，特别是一种汽车惯性能量收集装置。

背景技术

汽车的减速主要通过发动机与刹车系统来完成，在减速过程中，车辆速度下降时的惯性力较大，而目前的车辆设计中，没有将该惯性力加以有效利用，造成了能源的浪费。

发明内容

针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供一种汽车惯性能量收集装置，以解决汽车减速过程中惯性能源的浪费问题。

其解决的技术方案是：包括框架与安装在框架上的发电机、转轴和滑块，其特征在于，所述的发电机的转动端与转轴同轴连接，滑块在框架上沿转轴的轴线方向滑动，转轴上设有圆周方向的螺旋凹槽，滑块上有与螺旋凹槽相匹配的推杆，推杆的一端置于螺旋凹槽内。

本发明结构巧妙，通过将惯性滑动转化为转动后使发电机运转，且发电机单向运转，保证了发电机输出的电流相位稳定，避免给储电设备或用电设备带来损害。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的图1中A部分的放大图。

图3为本发明的轴测剖视图。

图4为本发明工作时的立体剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图4给出，本发明包括框架1与安装在框架1上的发电机2、转轴3和滑块4，其特征在于，所述的发电机2的转动端与转轴3同轴连接，滑块4在框架1上沿转轴3的轴线方向滑动，转轴3上设有圆周方向的螺旋凹槽5，滑块4上有与螺旋凹槽5相匹配的推杆6，推杆6的一端置于螺旋凹槽5内。

作为优选，所述的推杆6的另一端铰接在滑块4上，滑块4上有与推杆6匹配的转动限位槽7，推杆6的一端可转动至螺旋凹槽5的外部；推杆6与滑块4的铰接部装有扭簧8，在扭簧8的扭力作用下，推杆6的一端向螺旋凹槽5内转动。

作为优选，所述的推杆6有至少一个。

作为优选，所述的转轴3上套装有连接框架1与滑块4的拉簧9。

作为优选，所述的转轴3与框架1经单向轴承10连接。

本发明使用时，将框架1固定在车辆上并使转轴3的长度方向与车辆的前进方向一致，在扭簧8的扭力作用下推杆6的一端转动至置于螺旋凹槽5内；当车辆进行减速时，滑块4在惯性作用下向车辆前进方向继续移动，即滑块4在框架1上向车辆前进方向滑动并使拉簧9产生弹性形变，此时由于转动限位槽7的阻挡，推杆6保持当前位置不变，转轴3在螺旋凹槽5与推杆6的引导作用下产生转动趋势，在转轴3处于该转动趋势状态时，单向轴承10处于传动分离状态，因此转轴3的转动不受阻力，发电机2的转动端随转轴3同时转动，发电机2产生电能。